4月12日，以“聚焦創新驅動 重構能源生態”為主題，由中國改革報《能源發展》周刊、中國產業發展促進會氫能分會共同舉辦的“第八屆中國能源發展與創新論壇”在京召開。能鏈智電創始人、CEO王陽在會上做主題演講時稱，能源結構轉型，交通能源領域，油電切換正加速推進，與之相配套的充電樁充電場站的建設大規模發展，預計到2050年，總投資規模累計將達到10萬億。

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據王陽介紹，目前，中國已成為全球能耗第一大國，占全球總能耗的26.5%，其中，交通能耗占中國總能耗比重超過20%，而化石能源占交通能耗比重超過90%。她表示，交通碳排放占全球碳排放的23%，占中國碳排放10.4%，存在較大減排空間。

在王陽看來，新能源汽車全球發展大勢所趨，中國成為新能源汽車發展的重要推動力。2022年，中國新能源車保有量達到1310萬輛，中國新能源乘用車銷量全球占比達到63%。

當前，中國新車銷售新能源滲透率快速攀升，2022年新車銷售新能源滲透率25.6%，2023年1-3月達到30.5%。乘聯會預測，2023年，新能源乘用車銷量將達到850萬輛，實現30%左右的增長。根據能鏈研究院預計，到2030年中國新能源汽車將達1.45億輛左右。

在新能源汽車快速發展的同時，作為基礎設施的充電樁也將快速布局。王陽表示，到2050年，中國公樁市場累計投資規模將達10萬億。她介紹，歐美市場以私樁為主，而中國公樁及專用樁充電量占比將超80%。

對于目前中國公樁市場現狀，王陽進行了介紹。2022年，中國平均每7-8輛新能源車對應1個公共充電樁。但由于市場存在部分故障樁，所以仍然存在“找樁難”等問題。

同時，受場地、電力、服務、充電樁等“四要素”考驗，國內公共充電服務必然是高度分散的市場。整體上看，2018年-2022年，中國前五大公樁運營商市占率從89%降至約70%，市場呈現分散無序的趨勢，亟需平臺進行整合。

能鏈智電總部位于“綠水青山就是金山銀山”兩山理念發源地——浙江安吉，是中國規模最大且增長最快的電動汽車充電服務商之一。能鏈智電作為全行業提供從選址咨詢、軟硬件采購、EPC總包，到用戶導流、運營運維、場站管理、無人零售柜等增值服務，以及用戶側儲能、光伏、虛擬電廠的一站式的解決方案，致力于讓電動車主充電更快體驗更好，讓產業鏈各方運營更高效。

在場站建設和運維方面，能鏈智電為充電場站提供覆蓋全生命周期的“一站式”EPC建設，以及融合線上線下的“管家式”運維和經營服務。通過“數據采集、集中監控、人員調度、檢修反饋”四位一體運維模式，實現運維體系高效聯動。

據了解，目前，能鏈智電已經合作了國內大部分充電運營商和汽車主機廠商，為其提供新能源數字化解決方案。截至2022年底，能鏈智電連接了51.5萬把充電槍，全年充電量達27.5億度，占全國公用充電量20%。

近日，能鏈智電發布了一款智能充電機器人，可以基于車輛定位自主尋車，自主充電和自動結算，以適應電車車主的移動充電需求。分析稱，移動充電機器人是無縫對接無人駕駛時代移動補能的新型基礎設施，市場增長空間巨大。目前已有多家公司布局移動充電機器人領域。

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責任編輯：Rex_13