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中交二航局承建的深圳地鐵8號線二期工程二工區大梅沙站位于深圳市鹽田區，屬于濱海車站，位于深圳市大梅沙5A級風景區內，暑假旺季時游客每日接待量為6萬人次。如何控制施工噪聲，讓游客耳根清靜？從讓“大嗓門”的設備“安靜”下來，再到營造全員低噪工地，二航局“海邊調音師”團隊妙招迭出。

工地現場與附近酒店距離不足2米。2020年8月的一天，在此安置隔離的香港游客聽到現場的施工噪音，直接向環保局投訴，并向其施壓要求項目停工。接到環保局電話后，項目負責人李向陽立即趕到酒店，安撫好居民旅客后，馬上回到項目部，召集團隊研究治理噪聲的措施，打出了一套“組合拳”。

首先合理安排施工時間，優化施工場地布局。班組作業避開休息時間，最大限度爭取夜間不開工，原本為施工方便就近架設的泵車也向外“搬家”30多米。

在工地現場，項目團隊拿著分貝測量儀“望聞問切”，先找出“嗓門”大、影響最明顯的設備，再設法讓它們“安靜”下來。用此前對付切割機、磨砂機和電焊機等強噪聲設備的辦法，項目團隊將原先傳統的隔音棚改裝升級為長1.6米，寬1米，高0.9米的“火柴盒”，陽光板飾面，內附吸音多孔材料，足夠容納下噪音“大頭”——泵車，把澆筑時的噪音關得嚴嚴實實，同時采用組裝拼接，隨拉隨走。

同樣的做法移植到了空壓機上，隔音罩架體中部還設置了可隨時打開的擋板，方便空壓機“透氣”。

為治理工地噪音的“最后一米”，項目部在現場圍擋上面加裝了長50米、高1.5米、厚50厘米的移動聲屏障，使噪聲減少了10～20分貝。移動聲屏障可根據施工斷面變化移動安裝，反復利用，可以及時布置到現場降噪點。

砸下10多萬元的設備“治噪費”后，現場噪聲監測裝置數據顯示，白天噪聲降至70分貝左右。

項目部在治噪的細節處也下盡功夫：在施工現場的顯眼位置設有禁鳴標志，運輸渣土的車輛出入現場要經過減速帶；“倒車請注意”的安全提醒聲音聽不到了，全靠專門協調人員對渣土運車進行指揮；每日播放的安全廣播也“下崗”了，換成了吹著哨子的安全專員“私人定制”式挨個提醒；噪音較傳統振搗棒低30分貝的手持式鋰電池振搗棒開始“上崗”；現場安排專人值班，嚴格監督現場噪聲排放。

有了低噪現場和設備，也要有低噪意識工人。項目部為工人們開展專門的環保講座和降噪培訓，讓其箍緊低噪“金箍圈”，制訂施工作業和日常生活低噪標準細則，將低噪治理情況納入安全積分制考核，工人們可以憑積分換取物品。

大梅沙的海風還在溫柔地吹，降噪行動開展以來，工地噪聲低了，游客笑聲高了，項目部也因此榮獲深圳市鹽田區2021年“綠色工地優秀單位”稱號。

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責任編輯：Rex_10