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3月6日（周一）開始，深圳地鐵11號線將執行新的工作日運行圖。優化調整后，11號線崗廈北站-福田站區間，早高峰7:50-9:00時段行車間隔均為5分30秒，運能最大提升27.2%，進一步緩解早高峰擁擠。
記者了解到，2023年以來，深圳地鐵各條地鐵線路客運量持續攀升，3月3日，深圳市地鐵全網（含4號線，不含有軌電車）單日總客運量達869.13萬人次，突破在2月24日創下的857.71萬人次歷史最高紀錄，連續三周創歷史新高。當天，5條地鐵線路同步刷新歷史客流新高，其中14號線37.42萬人次，11號線76.48萬人次。
深鐵集團相關負責人介紹：“受限于11號線福田-崗廈北區間折返能力與配車雙重不足，隨著客流不斷攀升，早高峰期間崗廈北站11號線與14號線運力不能完全匹配的問題愈加顯著。”
記者了解到，目前11號線開通的崗廈北站是該線東延至紅嶺南站的過渡工程，目前該區間只能采取單軌道“拉風箱”式的折返方式；而11號線工作日早高峰期間最大上線列車數量已達31列，除正處于檢修修程中的2列以外，已全部安排上線運營。現階段，想要通過增加上線列車和壓縮行車間隔的方式提升運力，已非常困難。此前深圳地鐵已發布出行提示，提醒高峰時段崗廈北站前往11號線福田站的乘客可選擇地鐵2號線換乘到達。
此次調整，深圳地鐵將對11號線工作日早高峰局部大客流區間進行針對性優化，11號線的首、末班車發車時間也將適度提前或延長。
該負責人介紹，通過優化，工作日早高峰7:50-9:00時段，11號線崗廈北-福田區間開行列車由原周二至周五11列、周一12列提升至統一14列，行車間隔均為5分30秒，最大運能提升27.2%。
同時，為滿足早晚乘客出行需求，11號線碧頭站首班車時間由6：17提前12分鐘至6：05；機場北站往崗廈北站方向首班車由6：00提前10分鐘至5：50；崗廈北站首班車時間由6：20提前5分鐘至6：15，而崗廈北站至機場北站的半程末班車再延長20分，由0：10延長至0：30。
該負責人表示，深圳地鐵高度重視乘客乘車安全及出行體驗，為化解市民出行“痛點”不斷探索并推出更精細、更精準的優化方案。此外，深圳地鐵正在全力推進11號線增購列車到位，待11號線后續區段開通后，市民出行將會有更多選擇，屆時全線的發車頻次將進一步加密，客流擁擠問題也將得到有效改善。
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