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據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，在不斷有新玩家“入局”的市場(chǎng)中，新能源正極材料磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)于產(chǎn)能過剩與否的爭(zhēng)論仍在持續(xù)。

“現(xiàn)在做磷酸鐵的企業(yè)，基本上是在虧錢。而技術(shù)、工藝上的差別，卻是這個(gè)行業(yè)能夠賺錢的關(guān)鍵。”8月16日，在山東濱州市舉行的國(guó)內(nèi)首套綠色工藝、低溫高性能磷酸鐵鋰前驅(qū)體40萬噸磷酸鐵項(xiàng)目一期開工儀式上，項(xiàng)目投資方九環(huán)儲(chǔ)能科技有限公司一位負(fù)責(zé)人表示。

上述負(fù)責(zé)人同時(shí)提到，隨著新能源車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，磷酸鐵鋰的需求量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其前驅(qū)體磷酸鐵的供應(yīng)也一度呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的局面，形成結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足，中低端產(chǎn)能過剩。

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