福特汽車怎么樣?

福特車難賣，也有部分客觀方面的原因。近些年合資車頭部效應越發明顯，兩田和大眾占了越來越多的份額。不僅是福特，韓系車和法系車也很不好過，但福特主觀上沒去努力，之前去福特展廳，大部分車型優惠非常小。身為有技術沉淀的百年老廠卻質量問題頻出，廠家除了狡辯就是推托，下游的4S店要服務沒好態度，要維修沒過硬技術。要維修配件周期久。讓各位福特車主怒其不爭，哀其不鳴。或者說福特品牌的傲嬌以自我優越感看待這個快速改變的生活，被邊緣化是注定的結局。

大眾與福特誰質量好?

其實這兩個品牌都算不上質量穩定的汽車品牌，和日系品牌的差距很明顯，可以說是互相啄食，但相對來說，大眾品牌的質量穩定性更強大眾渦輪發動機的老毛病就是燒機油。前兩代EA888嚴重燒機油，基本上車主都要在后備箱備油。

不光是EA888，基本上大眾渦輪增壓發動機都燒機油。只是機油的狀況不同而已。有的在保養時加機油前沒有燒到警戒線，所以沒有引起車主的注意。第三代EA888機油的燃燒情況有所改善，基本不影響使用。

但是VWTurbo出現了一個新問題。福特的發動機質量比較穩定，但是雙離合變速器的問題是福特的問題之一，幾年前福特被雙離合變速器騙過，順便說一句，沃爾沃也被騙過。

直到現在，福特已經放棄了福特的雙離合變速器存在低速頓挫、異響、過熱、故障率高、投訴不斷等諸多問題。還是有車主維權的。此外，福特還有防異味門，福特汽車的異味問題由來已久。更可怕的是，在高速的前10萬公里，一個氣缸突然壞了。

然后就開始抖動，提速也提不起來了。好。但是我們單位的車都是中石化加的95#。大約100,000英里后會模糊，但每年仍會出現一兩次。但是帕薩特開起來真的很穩，不像日系車那么飄。大眾和福特仍然有自己的優勢。

大眾在做工上很有優勢，雖然不算高檔，但是很精致，各種接縫很均勻，看著舒服。但是福特的做工比較平庸，草率，車子的接縫參差不齊，讓人覺得不夠細心。就發動機而言，我仍然認為福特是兩者中更激進的。

變速箱方面，大眾主打雙離合，干式雙離合相對遜色，但濕式雙離合還是不錯的。福特多采用AT變速箱，質量更有保障。至于底盤，按理來說應該是比較穩定的，沒有限制的，但我個人認為是獨一無二的，更高的。

性價比方面，福特還是有優勢的，終端市場優惠力度比較大，但是銷量還是不如大眾。只有英朗被列為美系車，是不是代表美系車的質量更好?答案是否定的。由于美國車中沒有流行的緊湊型車，銷量太低投訴率就低。

所以這些車應該換一個陣營來討論，另一個陣營是福克斯、福特瑞斯和凱越，質量問題還包括變速箱卡頓、故障、機油泄漏、離合器故障等。質量不敢恭維，福特品牌的性能略遜于別克和雪佛蘭的性能。

消費者的反饋也是評價車輛質量穩定性的重要因素。通過消費者的評價和反饋，我們可以了解車輛在日常使用中可能出現的問題和故障，也可以比較不同品牌的質量穩定性。總的來說，大眾和福特的車質量穩定性都比較高，但這要看車型和地區。

綜上所述，無論是大眾還是福特，在整車質量穩定性上都各有優劣。作為消費者，在選擇汽車品牌和車型時，必須綜合比較和考慮，包括產量、車型覆蓋率、監管標準和消費者口碑等多方面因素，才能選擇最適合自己需求的車型。

對比同價位的其他車型，尤其是大眾，我發現了福特車型的優勢：扎實、穩重。福特的輪胎比大眾寬，車門厚，給人安全感，而大眾的車門真的很薄，像福特一樣安全。

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責任編輯：Rex_28