自2021年，比亞迪新能源乘用車啟動出海戰略以來，比亞迪出海加速。而在今年前五個月，勢頭看起來有所減緩。不過從多個國家銷售數據來看，比亞迪依然持續領跑。

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包括泰國、新加坡、新西蘭、以色列、新西蘭等國，1-5月的市場銷量都表現不錯。雖然比亞迪在汽車強國日本的銷量較少，但也呈現增長態勢。

有意思的是，比亞迪在多個國家霸榜的車型，是一款EV（即電動汽車，Electric Vehicle簡稱），元PULS的海外版ATTO 3。

比亞迪e平臺3.0首款潮跑SUV元Plus

前5月總出口銷量猛增，占總量比重翻倍

比亞迪5月銷售數據顯示，5月汽車銷售240220輛，1-5月累計銷售996476輛，其中乘用車銷售239092輛，同比增長109.4%。新能源汽車累計銷售430萬輛。

2023年5月，比亞迪汽車王朝家族銷售125515輛，同比增長71.6%。其中，漢5月銷售20387輛，1-5月累計銷售72825輛；秦5月銷售43757輛，1-5月累計銷售171534輛；元5月銷售35815輛，1-5月累計銷售172218輛。騰勢汽車公布5月銷量，達到11005輛。

2023年5月，比亞迪汽車海洋家族銷售102572輛。其中，海鷗5月銷售14300輛；海豚5月銷售30679輛。另外，騰勢汽車公布5月銷量，達到11005輛。

數據顯示，5月海外銷售新能源乘用車10203輛，是今年以來銷量最低的一個月份，環比4月減少三成。

回顧過去，2021年5月，比亞迪正式宣布乘用車出海計劃；該年2月，比亞迪元PLUS在澳大利亞開啟預售；該年7月，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場。截至目前，比亞迪新能源乘用車還沒有進入美國市場。

在比亞迪的出海戰略中，元PULS表現突出，在海外市場被命名為ATTO 3。

2022年，比亞迪新能源汽車銷量達186.35萬輛，全年累計出口55916輛，已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球40多個國家和地區。

比亞迪海外新能源乘用車銷量（2022年7月-2023年5月）

不過從1-5月的累計總量而言，比亞迪出口數據亮眼。1-5月，比亞迪新能源乘用車出口量已達6.38萬多輛，已超過2022年全年累計出口量（5.59輛），占1-5月累計銷量的比重已攀升至6.40%，這一數據也超過2022年全年出口量占總銷量的比重（3.0%），今年1-5月出口占總量的比重相比去年全年的數據實現了翻倍。

ATTO 3帶領中國EV“席卷泰國”

作為比亞迪e平臺3.0旗下的首款緊湊級SUV，ATTO 3表現如何？

泰國，比亞迪汽車介紹，根據泰國AutoLife官網數據，比亞迪 ATTO 3（元PLUS）五月上牌量為2025臺，連續第五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍。2023年1-5月，比亞迪 ATTO 3總上牌量為9310臺，市占率達38.6%，持續領跑泰國純電動乘用車市場。

日媒日經中文網（日本權威財經媒體日本經濟新聞的中文版）報道稱，中國EV“席卷泰國”，市占率達七成。其刊文介紹，日系汽車占泰國整體新車銷量的八成。但僅看純電動汽車，中國車企占到七成份額。2023年3月，泰國的純電動汽車銷量為6262輛，同比增至9.7倍。其中比亞迪新款車型ATTO 3占近四成。

目前，泰國政府積極推動電動汽車產業的發展，自2022年9月開始了一系列稅收優惠與補貼政策。根據泰國政府規劃，泰國有望在2030年左右成為東南亞重要的新能源汽車市場。在此背景下，比亞迪將依托深度的本地化運營，以及在建的乘用車工廠，在未來進一步拓展海外布局，為更多海外消費者提供新能源汽車的產品與體驗。

另據比亞迪汽車介紹，據新加坡陸路交通管理局（LTA）的最新統計數據，比亞迪電動汽車在2023年1月至5月期間的注冊量達303輛，位居新加坡電動汽車榜首。2023年前5個月，新加坡純電動汽車注冊總量為1462輛，其中比亞迪在純電動細分市場的市占率高達20.7%。

比亞迪暢銷車型包括比亞迪 ATTO 3以及比亞迪全新e6。

進入新加坡市場10年來，比亞迪成功地將出租車、旅游巴士、公交巴士、卡車、叉車及城市商品物流車等新能源汽車帶到當地。在2022年7月，比亞迪宣布進軍新加坡的乘用車市場，僅用不到一年的時間就成為新加坡最受歡迎的新能源汽車品牌之一。新加坡大力推動新能源汽車產業發展，通過購車獎勵、增加補貼、減免費用等政策措施，旨在提高新能源汽車的保有量。

有望進軍法國，在以色列新西蘭銷量領跑

而據中國駐法國大使館官方微信公眾號綜合法媒報道，中國汽車制造商比亞迪已經實現“征服法國”的夢想。

報道稱，比亞迪去年秋天在巴黎國際車展上亮相，今年6月在有資格獲得法國生態補貼的情況下進軍法國，不僅在高端電動車型的性價比上做足功夫，而且推出了售價僅為28990歐元的Dolphin小型電動轎車，低于法歐同類車型價格。

5月巴塞羅那國際車展比亞迪展臺（比亞迪官網圖片）

法媒指出，比亞迪在平價電動汽車競爭中勝券在握。一是比亞迪是僅次于中國寧德時代和韓國LG的全球第三大電池制造商。二是比亞迪在售車前就已建立分銷和售后網絡，讓客戶放心，其目標是到2023年與合作伙伴開設20多個銷售點，到2025年開設100多個。此外，比亞迪并不滿足于向歐洲出口汽車，計劃在歐洲建立工廠。

另據國外媒體electrive6月13日報道，比亞迪將在法國推出5款電動汽車，最早將于6月向法國經銷商交付首批汽車，之后不久將開始銷售。

同樣，在西亞，比亞迪也開始受到歡迎。據以色列汽車進口商協會（Israel Vehicle Importers Association）數據顯示，以色列市場的比亞迪 ATTO 3在2023年5月上牌量達1,246臺，連續七個月榮獲以色列全車系單車型銷量冠軍。比亞迪品牌2023年前五個月在以色列市場的上牌量為8496臺，占純電動車上牌總量的35.5%，成為今年1至5月以色列最暢銷電動汽車品牌，領跑以色列純電動乘用車市場。據悉，本地經銷商在以色列主要城市如海法、特拉維夫等地一共開設了5家比亞迪門店，供客戶到店體驗及訂購。

據了解，去年10月在以色列上市的ATTO 3，在當地的售價為156500以色列新錫克爾，折合人民幣接近33萬元。

另外，據新西蘭交通部最新數據，新西蘭5月電動汽車注冊量為1219輛，其中，最暢銷的純電動車型是比亞迪 ATTO 3，該車型再次獲得純電動汽車月銷量冠軍。今年1-5月，比亞迪 ATTO 3共計銷售1402輛，位居新西蘭純電汽車銷量第一。

2022年6月，比亞迪 ATTO 3開始在新西蘭市場銷售，贏得了當地消費者的青睞，成為2022年新西蘭獲獎最多的電動汽車，贏得了六項著名獎項。

日本人拆車出書，專門研究比亞迪車

翻看日經中文網，就會發現，近年來，該媒體對比亞迪的報道篇幅和數量在持續增多。一些核心技術、專利及產品的解讀及新車體驗的報道，也不時出現。甚至也有對比亞迪日本分公司負責人的專訪。

日本出版社出書拆解比亞迪汽車（網站截圖）

而在最近的一篇報道稱，日本規模最大的出版社日經BP社出了一本書，內容是拆解比亞迪海豹的解讀。據官方網站顯示，單書籍價格為88萬日元，約合人民幣4.5萬元，在線服務+書籍的價格為132萬日元，約合人民幣6.74萬元。

這本書目錄包含了對比亞迪海豹的內飾件、電子設備、電子控制單元等幾乎每一個零部件的詳細解讀，體現出日本業內對中國新能源巨頭的高度重視。

一切始于2022年下半年比亞迪開始計劃進入日本乘用車市場，在2023年1月31日，比亞迪開始在日本發售海豹、海豚及ATTO 3等三款純電動汽車，ATTO 3的起步售價440萬日元，要低于豐田等日本車企常用車價格。此后比亞迪宣布將繼續在日本全國范圍內建立授權經銷商，為乘用車提供銷售和售后服務，從而構建滿足日本客戶需求的服務體系。

據日本汽車銷售協會聯合會數據，2023年一季度，比亞迪乘用車在日本的銷量分別為20輛、37輛、151輛，共計252輛。雖然單月銷量在增長，3月單獨破百，但成績殊為不易，因為數據顯示日本本土品牌的市場份額占比超過九成。對比2022年2月再次進軍日本市場的韓國現代汽車，3月的銷量僅有60輛，2023年一季度合計銷售162輛。

日本政府計劃在2035年前后禁售燃油車，實現在日本新車全部為電動車的目標，為此對純電車推出了一定消費補貼。日本消費者對新能源汽車興趣度不高。

據公開數據，2022年，我國總共出口311萬輛汽車，首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中，僅新能源汽車出口就有112萬輛，占汽車出口總量的33%。業內預測，今年中國的汽車出口量將高達450萬輛。有分析認為，一旦突破400萬這個關口，那么中國就可能會超過日本，成為世界上最大的汽車出口國。

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責任編輯：Rex_16