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4月26日，南京地鐵4號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)“新征程1號(hào)”順利接收，標(biāo)志著珍珠泉站—定向河北站左線盾構(gòu)隧道貫通。

珍珠泉站—定向河北站左線盾構(gòu)機(jī)“新征程1號(hào)”是4號(hào)線二期首臺(tái)始發(fā)和接收的盾構(gòu)機(jī)。項(xiàng)目從定向河北站小里程端始發(fā)，至珍珠泉站大里程端接收，區(qū)間總長為1058.68米，最大埋深21米，下穿越既有的緯三路隧道。

為確保盾構(gòu)接收絕對(duì)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前籌劃，細(xì)致部署，一方面嚴(yán)格把控重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全管理措施；另一方面，在盾構(gòu)接收準(zhǔn)備期間，地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員反復(fù)核實(shí)盾構(gòu)機(jī)與鋼環(huán)位置關(guān)系、洞門鋼環(huán)增加盾尾刷、細(xì)化盾構(gòu)接收作業(yè)指導(dǎo)書、洞門止水加固、盾構(gòu)機(jī)停機(jī)位置等，對(duì)現(xiàn)場可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了充分的應(yīng)對(duì)。

接下來，“新征程1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行“轉(zhuǎn)場”，為定向河北站—浦珠路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)做相關(guān)準(zhǔn)備工作。

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