2月10日，深圳市舉行新聞發布會，宣布2022年深圳馬拉松定于2月19日7:30鳴槍開跑，開啟今年深圳的大型賽事活動。
幾經延期，2022深馬終于驚艷歸來，亮點精彩紛呈，參賽規模20000人。
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本屆深馬由世界500強企業操刀，將會呈現什么樣的結果？格外引人注目！
那么，深馬是如何走到如今萬眾矚目的模樣？它的市場化運作之路都經歷了什么？它將會走向何方？想必大家也同樣關心。
幾經延期，2022深馬終于驚艷歸來
新春伊始，深圳錨定高質量發展首要任務，城市呈現一派新氣象，體育事業和體育產業也恢復了往日的蓬勃生機。幾經延期的2022深馬終于驚艷歸來。
當然，一路走來，深馬籌備中遇到的困難也是前所未有的。賽事從2022年12月18日延期到2023年2月19日，幾度傳出賽事啟動的消息，卻又都沉寂了。如今，終于明確了，重新開跑。
據發布會介紹，本屆深馬賽事將以全新的主題內涵、奔跑路線、服務品質為城市增光添彩、為民生健康幸福助力。
2022深馬設馬拉松（42.195公里）、半程馬拉松（21.0975公里）兩個項目，總參賽規模為20000人，其中馬拉松10000人（含團體300組），半程馬拉松10000人。全程馬拉松選手來自14個國家和地區，其中包括34位外籍選手和78位港澳臺選手；半程馬拉松選手來自23個國家和地區，其中包括48位外籍選手和100位港澳臺選手。
賽事還邀請了張曉平、劉磊、劉虹、郁亮等4名科技界、醫學界、體育界和企業界的知名人士擔任2022深馬代言人。
世界500強企業操刀，深馬或將躋身國內頂級賽事之列
本屆深馬以全新的運營商強勢回歸，運營商深圳體育產業集團以深投控世界500強的穩健實力和國企擔當為基礎，高標準、高規格籌備賽事，提供高品質賽事服務。
據深圳馬拉松官網，深圳馬拉松創辦于2013年，2015年被中國田協評為“金牌賽事”。2019年深圳馬拉松被評為國際田聯路跑金標賽事。已成功舉辦7屆。2020年、2021年因疫情未能正常舉行。2022年深圳馬拉松是中國田徑協會認證賽事，擬設置馬拉松項目1.5萬名，半程馬拉松項目1.5萬名，共計3萬人。2022年，深圳馬拉松被評為世界田聯金標賽事。
據北京馬拉松官網，在國內的馬拉松賽事里，北京是最早舉辦馬拉松賽事的城市，目前有42年歷史，賽事有國際田聯（IAAF）金標認證、國際馬拉松及公路跑協會（AIMS）備案，中國田徑協會也將其評定為金牌賽事。
據廣州馬拉松官網，廣馬創辦于2012年，2013年被中國田協評選為銀牌賽事，2015年被評為中國田協金牌賽事，2016年榮獲世界田聯銅標賽事稱號，2018年榮獲世界田聯金標賽事稱號，被譽為“雙金賽事”。
馬拉松成了一些城市的新寵，雖然別的城市創辦得晚、城市體量也遠沒有深圳大，但是在馬拉松上卻甩開了深馬。
有馬拉松運營商表示，這可能和深馬這些年的市場化運作之路一波三折有關。
2013年，安琪集團積極推動深馬落地，并成立了安琪體育運營。
當年深馬賽事運營方深圳市安琪體育營銷有限公司執行總裁梁翰輝在接受媒體采訪時曾公開表示，“公司5名董事會成員，3名是馬拉松愛好者，我們是以選手心態做賽事，不是商業經營模式。安琪既是運營商，又是贊助商，沒想過回報”。
據媒體報道，2015年，安琪集團資金鏈出現問題，影響到安琪體育，深馬也受到牽連。那一年的深馬，甚至在未中簽選手退費方面都出了問題。
2019年9月19日，深馬官微發布公告，宣布2019年和2020年深圳國際馬拉松運營權歸屬正式確定。此前成功運營三年深馬的智美體育集團，將繼續運營未來兩屆深馬。
然而，有媒體報道，在智美運營深馬的這個周期內，其自身發展、戰略都出現偏差，在將深馬帶到國際金標高度時，外部競爭態勢已發生了翻天覆地的變化。
深圳市文體旅游局體育產業處處長陳玲接受媒體采訪時說，賽事由深圳市政府主辦，由企業總運營，政府支持賽事是最大無形資產，在政府不出資，費用全部由運營商自掏腰包的情況下，贊助商就顯得尤為重要。
據發布會介紹，2022年，在智美合同期滿后，深馬的運營權，交給了深圳市體育產業集團有限公司。
參與發布會的有關人士表示，本土國資背景的深體產介入，跟過去最大的不同，是主辦方對于馬拉松的態度，已有了較大改善，值得一提的是，深馬的冠名權也終于“開放”了，本屆深馬迎來首個冠名贊助商，有了這個，這場深馬運營即便虧本，也不會虧多少。
同時，上述人士分析，本土化運營，成為馬拉松運營的最佳解決方案，這點毋庸置疑，深馬由實力雄厚的國資運營商操辦，可以預料，以后深馬不會在資金上捉襟見肘了，只要深體產用心做，幾年之內，完全有可能躋身國內頂級賽事之列。
采寫：奧一新聞 許素霞
責任編輯：Rex_11
