北京地鐵3號線幽靈(北京地鐵有“幽靈站臺”)

地鐵2號線東四十條站中間有兩個通往下一層的樓梯。但是樓梯被一個“乘客停止”的標志擋住了。往下看，昏暗的燈光下可以看到一個地鐵站。

(資料圖)

不是什么深圳生活。com是。東四十條地鐵站確實是“站中站”。除了2號線現有的車站，另一個車站已經建成，甚至已經裝修。

這一切都是為了地鐵網絡中的3號線，這里已經塵封了近半個世紀。今天，新幣美食胡同(微信ID: bjrbjjb)帶來消息:東40號“站中站”已正式啟動改造建設，不用等太久即將開通運營。

60多年前，在北京最早的地鐵規劃和新第一個地鐵規劃中，蘇聯專家在東四十條附近規劃了一個車站。

1957年，蘇聯專家繪制的北京地鐵計劃

從那以后，幾乎每個版本的規劃都有這個站，也變成了換乘站:除了建成通車多年的2號線，還有地鐵3號線。但由于種種原因，規劃了60年的3號線于2015年正式開工。

最早的時候，東四十條站是“北京地鐵二期工程”上的站點之一。“北京地鐵二期工程”是2號線的大部分，但不是一環。這是因為復興門至北京站東側段屬于“北京地鐵一期工程”。

1965年版北京地鐵規劃，包括三期工程，工人體育場站是東四十條站

二期工程于1971年開工建設，東四十條站出入口已鐫刻“1971年建成”。從開始的時候，這個站已經有48年的歷史了。

二期工程建設期間，提前建成了多個“站內站”。這些車站都是換乘站，但由于當時沒有修建其他線路，只有車站是提前修建的。東四十條站就是其中之一。但是其他預留站一直在期待換乘線路，只有這個站空在3號線上已經有幾十年了。

二期工程建設難度大，直到1981年東四十條站建成才正式完工。

建成后，2號線車站將開通運營使用，但3號線預留車站為空。據一位不愿透露姓名的北京朋友說，他小時候偷偷跑到3號線車站玩，有一次被里面黑暗安靜的世界嚇哭了，給他留下了拍佩勒姆123的陰影。

“站中站”真的很恐怖嗎？胡(微信ID: bjrbjjb)也隨踏上了探索之旅。接下來的視頻可能會讓一些孩子感到不適。請在大人的幫助下觀看。

從視頻中我們可以看到，老站臺已經翻新，風格和樓上2號線站臺幾乎一模一樣。車站的燈具也很富有八九十年代的風格。

老站臺，爬樓梯是2號線的站臺

3號線提前建成的軌道區域

在車站大廳的地板上，它可能準備在這里賣票

5月初，東四十條“站中站”改造工程破土動工。但早在2015年，地鐵3號線一期就宣布開工建設，東四十條站也在年底進場。為什么直到最近才開始施工？這是因為設計人員和施工人員都在為特殊車站規劃特殊方案。

半個世紀后，雖然地鐵3號線重啟，但其規格相比當年有了很大升級。以列車為例，全新的3號線列車采用全自動駕駛8A列車(8節車廂，A型車廂)，但舊站臺的軌道面積和站臺尺寸只夠停6B列車(6節車廂，B型車廂)，站臺需要更換。

讓我們談談轉移通道。近年來，北京地鐵客流猛增，老車站顯然支撐不了。因此，應在東四十條站新建兩條換乘通道。

2號線與3號線交叉的新老東區四十條站概況(圖片由建工集團提供)

上方深灰色為2號線站臺，中間藍色字為3號線老站臺，左右兩側淺灰色為3號線新站臺

●老站臺將成為站廳

根據規劃，2號線東四十條站站廳、站臺保持不變，但與預留樓梯入口相連的3號線老站臺將進行大規模改造:老站臺將成為3號線新站站廳，新站臺將繼續在老站臺下開挖一層。

●新平臺將分離雙方

3號線全新的東四十站臺在老站臺下約七八米，軌道區在預留軌道區斜下方。但3號線新站臺將采用分離式島式站臺，與目前10號線呼家樓站類似，只有4條通道連接不同站臺的候車區。

●增加兩條傳送通道

根據50年前預留的換乘方案，2號線站臺預留了一個步行樓梯，從這里可以直接到達3號線老站臺。有點像建國門站。未來2號線到3號線的換乘將繼續這樣進行:乘客可以從2號線站臺直接走幾步到3號線新的站廳(即3號線舊站臺)，然后從站廳走下一層到新站臺。然而，當3號線轉到2號線時，將采用兩條新通道。連接2號線站廳和3號線站廳的新通道長度在40米以上，步行三兩分鐘即可實現換乘。

●與2號線共用出入口

3號線老站有預約，給后人省了不少麻煩。四個出入口已與2號線車站現有出入口相連，由臨時擋墻隔開。未來3號線東四十條站將不再新增出入口，與2號線共用，但東西出入口將增加2部無障礙垂直電梯。

3號線東四十條站預留出入口之一通向2號線既有出入口

建造師北京建工集團披露，東四十條站需在3號線預留站臺1.3米厚的樓板上開14個孔，在1米厚的側墻上開14個孔，共拆除重建28個，是目前北京既有線改造量最大的車站。

轉型也是極其困難的。本標段共有6個特殊風險源，174個一級風險源，170個二級風險源。其中，該站已接管了3號線一期工程的全部超風險源。施工的難度，環境的復雜程度，以及施工程序的數量，都讓地鐵建設者們驚嘆不已。東四十條站穿越既有線經過兩年的施工前準備和一年的審查論證，3號豎井率先具備開挖條件。

根據此前相關部門披露的規劃，3號線一期工程預計2019年大部分車站完工，2020年鋪軌，2021年通車。

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責任編輯：Rex_03