亨利·福特(Henry Ford)在底特律有史以來的首次車展上表示，Model T是一輛像叉狀閃電一樣撞擊的汽車。這家美國公司現在宣稱與推出“野馬Mach-E”相同，這是他們首次進入電動汽車領域。

首先，在Mach-E的造型中，野馬的本質顯而易見，例如三杠大燈，尾燈設計以及車身上的肌肉特征線條。

但是，福特表示，野馬精神不僅止于此，因為Mach-E承諾“令人振奮的駕駛體驗，可提供獨特的駕駛動力和聲音”。

(資料圖)

野馬Mach-E最初將提供兩種尺寸的電池組和三種功率輸出級別，以及全輪驅動和后輪驅動配置。從低端開始，Mach-E select配備了75.7 kWh Standard Range電池，RWD車型的EPA估計續航里程為370 km，而AWD車型則更短了338 km。

AWD變體的較短范圍確實在性能方面得到了補償，與RWD 的“ 低六秒 ”相比，在“ 五秒中 ” 的范圍內零到一百倍的時間–如果您這樣做，這是公平的交易問我們。兩者的額定功率均為255 hp，但與RWD型號的415 Nm相比，AWD的扭矩確實提高到565 Nm。

沿線前進，更大的98.8 kWh電池使RWD和AWD車型的續駛里程分別達到482 km和435 km。更大的電池還提高了性能，后輪RWD Mach-E產生了282 hp和415 Nm的扭矩，而AWD變種產生了332 hp和565 Nm的扭矩。

福特還將提供兩種Mach-E性能模型。在GT變種瞄準一個世紀沖刺時間在4秒，而GT性能版的目標是一個中等三秒范圍。兩種性能的Mach-E的目標輸出均為459 hp和830 Nm的扭矩。

不過，Mach-E的規格表上到處都是星號，因此，希望這些數字在電動SUV正式發布之前會有所改變。

福特表示，除了純粹的性能數據外，Mach-E還將在彎道周圍處理自己。專門針對AWD車型，Mach-E 4全輪驅動系統可將扭矩獨立地施加到前后軸上，以提供優于其后輪驅動兄弟的加速和操縱能力。

GT車型還將配備MagnaRide自適應減震系統，使高性能SUV能夠“擁抱道路，同時提供令人興奮的舒適乘坐體驗”。其他性能選擇包括Brembo的Flexira鋁制制動鉗。

在Mustang Mach-E上，共有三種駕駛模式-低聲，參與和無拘無束，我們認為這意味著普通演講的正常，運動和全面加速。福特表示，每種駕駛模式都可以通過改變轉向響應，環境照明，聲音和動態集群動畫來提供“獨特的感官體驗”。

在內部，大型15.5英寸浮動信息娛樂顯示器主導著整個儀表板。就像大多數新車一樣，Mach-E的按鈕也很亮。幸運的是，下一代SYNC系統能夠適應用戶的喜好并提出個性化建議以簡化操作。

電池排列在地板上，Mustang Mach-E在電動SUV上也提供了充足的凈空，伸腿和貨物空間。后行李箱區域提供821升的空間，后排座椅放下時可擴展至1688升。電動傳動系統還意味著前部區域已清理出136升的 “垃圾”(或froot)。

在安全方面，所有車型都將配備福特最新的CoPilot 360 Assist高級安全套件，該美國品牌旨在通過軟件更新來發展，以在將來實現免提高速公路駕駛。

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責任編輯：Rex_28