寶來r和寶來1.8t區別大嗎?

寶來R搭載的是一款1.8T的直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出馬力180匹，峰值扭矩230牛米，與之匹配的是手動5速變速箱，可以看得出來大眾當年的小鋼炮也是玩手動的，官方公布的0-100km/h加速是8.6秒，在當年，大多數車型零百公里加速都是10秒開外的成績，寶來R也是具有一定運動性和性能的，所以在當年也是不少玩車、改車年輕人的選擇。

寶來R在底盤方面的調校會更加硬朗，為了達到運動的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了不少，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了，整個底盤感受比寶來經典明顯硬很多，這也大大降低了乘坐的舒適性，畢竟寶來R的取向是運動而不是家用。

而普通的寶來經典1.8T就像是高配的高爾夫一樣，動力表現也不錯，偶爾激烈駕駛一下也沒問題，不會有拖泥帶水的感覺，但和性能版相比，它就是差了那么一些，所以它的取向更偏向于家用，而且2005年能開上寶來經典的家庭也不差了，至少都是小康或中產階級的家庭。

寶來經典1.8T使用的同樣是直列四缸的渦輪增壓發動機，不過動力調教會稍微差那么一些，最大馬力是150匹，峰值扭矩210牛米，與之匹配的有兩款變速箱，分別是4速的AT變速箱和5速的手動變速箱，在加速和油耗表現上，手動檔會更有優勢，畢竟當時自動變速箱的技術也不是特別成熟。

還有值得一提的是官方公布的0-100km/h加速手動是9秒，自動是10.5秒，和寶來R并沒有很大的差距，畢竟150馬力在當時來說也不小了，拉寶來這么一臺A級車是綽綽有余，更何況取決于加速度的扭矩表現也相差不大，所以差距也就沒有被拉開很大。

既然寶來R和普通寶來經典1.8T沒有太大的差別，那么寶來R限量版怎么識別呢?其實很簡單，寶來R在很多細節上都會有很明顯的標識。

寶來R是原廠自帶有尾翼的，還有無處不在的R標，在尾部和中網上和高爾夫R一樣有個R標，表明身份，而打開引擎蓋，發動機飾板上也會有一個R標，進入車內你還會發現方向盤底部還有一個R標，為了彰顯運動和性能寶來R還標配了金屬防滑的腳踏板，這些都是區分寶來R的細節。

不過這些東西大多數都是可以后期改的，如果想確認是否是真的寶來R那就只有看它的身份證(車身銘牌)了，如果上面寫的最大功率是132kw，那么就毋庸置疑了，這就是真的寶來R。

無論是在當時還是現在，玩寶來R的人都不多，說起高爾夫GTI可能大多數人都知道，但是說起寶來R可能有部分就開始懵逼了，寶來有R嗎?所以寶來R的知名度也并不高，而且現在想找一臺寶來R的二手車也是不容易的，就算真被你買到了，后期這壞、那壞找零件也很難，維修和改裝的費用還特別高昂，沒有點耐心和金錢還真的是傷不起。

所以資金有限的情況下，還是老老實實遠離這款車吧，玩寶來R真的不如去玩高爾夫的GTI。

寶來res方向盤上的res+是干什么用的?

寶來車上的RES的意思是定速巡航功能開啟鍵，該鍵的使用方法：寶來的定速巡航開關在方向盤左手邊的控制桿上，首先把開關撥到ON的位置，然后需要定速的時候按RES加號鍵，長按2秒左右激活巡航功能開啟，如果還沒達到想要的速度，就繼續按RES加號鍵，直到達到滿意的速度。

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