大街小巷上的井蓋，有“城市紐扣”“馬路肚臍眼”之稱，是城市每天正常運行的重要組成部分。然而有市民反映，在一些路段上，井蓋已經“生病”，影響美觀也影響市民出行體驗。

松動不平

(資料圖片)

井蓋響聲大

位置：北三環西路輔路

下午時分，北三環西路輔路近大鐘寺區域人車鼎沸。站在臨近大鐘寺東路的橋下，每隔一會兒，就能聽見“哐當”的車輪碾壓井蓋聲。

循聲尋覓，在橋下南北兩側的道路上，一些井蓋已出現了松動、有高差等“病癥”。大鐘寺公交站區域一個明顯下凹的井蓋，成了騎車人紛紛躲避的對象。目測該井蓋比地面邊緣低了約3厘米。而距離該井蓋約8米的最里側車道上，一個井蓋也已松動。一輛輛汽車壓過，一陣陣清脆的“哐當”就傳入耳中。

市民避開大鐘寺公交站前一個凹陷的井蓋

類似情況，在該區域不是個例。除了以上幾個“病癥”外，薊門橋以西到方恒時尚中心這一段的非機動車道上，密布的井蓋中，也有井蓋傾斜不平、井周區域出現破損的情況。

“我每天都從這里過，井蓋太多了！要躲都很難，主要是不平，騎車很不安全。”市民王女士表示，自己騎電動車技術并不熟練，每騎到這段路，她都十分小心，惡劣天氣下索性就不騎車出門，“不平整，能不能幫忙反映一下？”

寫字樓前約100米的非機動車上，不少井蓋周圍已有過瀝青修補痕跡。大多數井蓋與道路路面大致相平，但也有井蓋邊緣凸起幾厘米，與地面有懸差；還有井蓋平面傾斜，個別井蓋周邊輕微下陷等情況。靠近輔路西側斑馬線的一個井蓋，周邊約10厘米的區域也略出現下陷。在井蓋密度大的情況下，道路修補不平加上個別井蓋凹凸，綜合起來造成了騎車人的不適。

下凹沉降

車一過就“跳”

位置：慈云寺橋附近

井蓋“生病”，除了松動不平，還有下凹沉降。慈云寺橋附近的中國紡織科學研究院門前，朝陽路輔路往西靠近橋下，井蓋大多出現了下凹。只要在此區域駐足，很快就能看到車輛“起跳”，聽到井蓋震響。

慈云寺橋下往西匯入朝陽路輔路路段，多個井蓋下凹

“哐當！”“哐當！”從東四環輔路、慈云寺橋下行駛，往西匯入朝陽路輔路，這一段路上分布的十多個井蓋中，有近一半均有“病癥”。主要問題是井蓋下凹。如果斜視或者站在幾米外看，可發現井蓋普遍距離路面有約2、3厘米的落差。其中，有兩個井蓋因為車輛通過太頻繁，而在井周一圈兒碾壓出了水漬；也有井蓋出現松動不穩，在車輪通過時，井蓋出現微微震動翹起。

慈云寺橋下往西匯入朝陽路輔路，下凹井蓋碾壓出水漬

不僅是小汽車，就連偶爾有電動自行車或單車碾壓上去，個別井蓋也會“響”。這樣的情況，讓周邊的住戶印象深刻。“白天還好，晚上如果一時睡不著，聽到這‘哐當’聲就很難入睡。”路邊一小區居民說，不清楚為何會有這么多井蓋，但井蓋的響聲在夜里確實明顯。

記者在附近走訪發現，從慈云寺橋往西到第一個路口紅綠燈，路北一側約200米范圍內，分布著約90個井蓋。而因下凹或周圍沉降發出震響的井蓋，不僅分布在靠近慈云寺橋的那一段輔路，在東十里堡路、朝陽北路等道路上，同樣有類似情況。

說法

產權不一，辨別也困難

調查發現，以上幾個路段的井蓋產權多樣。從井蓋上留下的信息來看，北三環西路輔路的方恒時尚中心及大鐘寺公交站附近區域，井蓋主要涉及市政工程、通信信息等。在慈云寺橋下往西匯入朝陽路輔路路段上，下凹的井蓋“個頭兒”比一般井蓋大，且多個井蓋上并未見到中文漢字，只有“字母+數字”，乍一看較難知道是什么產權單位。而在其他路段，一些井蓋上也不缺乏“污”“排水”“排氣”“閘”等字樣。

方恒時尚中心前，邊緣凸起的井蓋

交通運輸部管理干部學院法學教授張柱庭分析說，城市道路上的井蓋多，主要是因為過去城市建設還沒有“地下綜合走廊”概念，路的建設和各類管線建設往往是分項分開建設，缺乏統一規劃。也有一些管線屬于先埋先建，隨著后期道路建設拓寬，才導致井蓋出現在了路中間。

數據顯示，截至2019年底，北京全市共有井蓋類設施335.02萬套，包括井蓋282.26萬套、雨水箅子52.76萬套。對于井蓋可能出現的各類問題及保養維護，也有相關規定。

北京市城市管理委等8部門于2020年9月聯合印發《北京市地下管線檢查井蓋病害判定標準和治理要求》，其中明確了包括缺失、破損、移位、震響、沉陷、凸起、井蓋高差、井周破損等10類井蓋病害，每類都有修復標準。《北京市地下設施檢查井井蓋管理規定》也規定，井蓋應保持完好，車輛、行人通過時不壞、不動、不響。

“各類井蓋和管線的產權單位，應按照相關規定及時做好維護管理工作，做到安全第一、平整舒適、減震減噪。”張柱庭建議，從長遠看，根本上解決井蓋病害問題，要靠統一建設城市“地下綜合管廊”，不論是新建城區還是老城區改造，都要有這個理念。

井蓋出現的凹凸不平等問題，市民可通過12345或向井蓋權屬方進行反映，待權屬方現場勘查后進行維護。

來源：北京日報客戶端 記者：李松林

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