雖然剛過完五一小長假，但深圳多條在建地鐵線路一刻都沒停下，一直在努力“上新”中！

(資料圖片僅供參考)

13號線二期（北延）的最新動態來了，公明南站～公明廣場站區間右線隧道完成貫通！

地鐵13號線二期（北延）工程三工區公明南站 ～ 公明廣場站區間右線順利貫通，標志著三工區參建的三個區間6條隧道均已完成貫通任務。

接下來，將全面由主體轉向附屬站前轉向站后施工階段，為早日通車發起沖刺。

13號線二期（北延）與13號線、13號線南延串聯后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區，南連香港 、北接東莞，有效支撐光明加快打造成世界一流科學城和深圳北部中心。

連接南山、寶安和光明的通勤快線

13號線二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

線路全長約 19.23 km，設站 11 座，車輛段 1 座。全部采用地下敷設。

截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線 17 個明挖工點已全部進場施工，其中——

全線10座車站，6座完成封頂，車站主體結構完成77%；

13條區間，8條完成雙線貫通，4條完成單線貫通，盾構掘進完成84%；

附屬結構開工率10%；車輛段土方開挖完成98%，主體結構完成59%，鋪軌基地完成建設已開始鋪軌施工；

光明城站及配套工程圍護結構完成99.1%，土方開挖完成22%。

攻克5項技術難題

此次貫通的區間右線采用盾構法施工，先后穿越沙質黏性土、上軟下硬等不良地層，下穿側穿各類管線、橋樁、地鐵入段線等，克服了地質條件復雜、地下水豐富等難題，確保了隧道安全順利貫通。項目管理團隊攻克了針對盾構長距離掘進全風化黑云母花崗巖地層等5項技術難題。

運用BIM技術建立施工模型，理清工序轉換順序，穿越前設試驗段并全面檢修盾構機及配套設備，穿越中采取嚴控盾構姿態等專項措施，保障盾構機安全平穩地穿越排洪渠。

這條線路開通后你最想去哪里？

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責任編輯：Rex_09