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7月1日凌晨2點40分，由中國鐵路太原局集團大西鐵路客專公司代建管理、中鐵十七局承建的國家級重難點工程——集（寧）大（同）原（平）高鐵（山西段）東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續梁精準合龍。

此次合龍的連續梁全長177.7米，分為2個48米長的邊跨及80米長的主跨，合龍段上跨懷仁高速匝道，臨近韓原鐵路既有線，且處于架梁的關鍵線路。東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續梁的精準合龍， 標志著集大原高鐵建設項目取得了階段性成果，也為集大原高鐵全線建成通車發揮了關鍵作用。

據了解

東作里特大橋位于懷仁市，全長13.75公里，是全線架梁通道的重難點關鍵工程。

施工前 制定梁體線型監測控制方案，建立測量控制網，實時監測梁體高程及變形。對掛籃支架等進行預壓，獲取相關變形數值。根據現行監測單位提供的數據，結合現場實際，對梁體高程進行動態調整，確保梁體線型流暢美觀。對掛籃實行全封閉兜底防護，臨近鐵路線一側，對大型施工機械，采取一機一防護措施，與既有公路、鐵路各管理單位緊密配合，確保行車安全。

施工過程中 ，采用智能線型監測儀器，通過對掛籃行走前后、混凝土澆筑前后、預應力張拉前后6個工序的監測，確保了連續梁的線型順暢及精準合龍。

來源 | 山西經濟日報

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