特斯拉改變了其長(zhǎng)期以來(lái)為每輛車(chē)提供移動(dòng)充電線的政策。現(xiàn)在，它轉(zhuǎn)而開(kāi)始單獨(dú)銷(xiāo)售這些產(chǎn)品，其中，2級(jí)充電線400美元，1級(jí)275美元。此舉讓人聯(lián)想到蘋(píng)果取消了iPhone附增的USB充電頭。

由于充電是電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家最關(guān)心的問(wèn)題之一，特斯拉在出售的每輛車(chē)中都提供一條移動(dòng)充電線是有意義的。

多年來(lái)，附增的充電套件不斷演變。

特斯拉曾經(jīng)提供一條帶有NEMA 14-50（2級(jí)）連接器和普通插座（1級(jí)）連接器的充電電纜。

后來(lái)，這家汽車(chē)制造商決定放棄NEMA 14-50連接器，只提供NEMA 5-15適配器--這是一個(gè)普通插座。消費(fèi)者可以自行單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)2級(jí)連接器。

由于最大功率輸出為1.3千瓦，附增的連接器使充電速度在每小時(shí)2-3英里之間。這并不多，但它仍然聊勝于無(wú)，適合過(guò)夜充電。

為了獲得更好的效果，特斯拉車(chē)主必須在家里安裝一個(gè)2級(jí)充電站。

現(xiàn)在，特斯拉更進(jìn)一步，決定不在其新車(chē)中提供任何充電電纜。

CEO埃隆馬斯克表示，由于車(chē)主的電纜使用率太低，所以公司認(rèn)為不值得在每輛新車(chē)交付時(shí)提供電纜。

“使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)超低，所以看起來(lái)很浪費(fèi)。在（小的）有利方面，我們將在移動(dòng)連接器套件中提供更多的插頭適配器。”

此舉讓人聯(lián)想到幾年前蘋(píng)果停止為新iPhone提供USB充電頭的決定，該公司當(dāng)時(shí)也提到了浪費(fèi)的問(wèn)題。

然而，相似之處也僅此而已。蘋(píng)果可以依靠的事實(shí)是，大多數(shù)客戶(hù)已經(jīng)有好幾個(gè)USB/Lightning頭，但對(duì)于特斯拉買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這種情況不太可能，尤其是那些剛接觸電動(dòng)汽車(chē)的人。

此外，即使大多數(shù)用戶(hù)不經(jīng)常使用移動(dòng)電纜，但在最壞的情況下或在你能夠安裝家庭充電站之前的早期擁有體驗(yàn)中，它可能是非常有用的。

而更令人擔(dān)憂的是，特斯拉的兩種移動(dòng)連接器在其網(wǎng)站上都被列為“缺貨”狀態(tài)。

因此，對(duì)于接收沒(méi)有附增連接器的特斯拉新車(chē)的人來(lái)說(shuō)，他們將不得不在其他地方尋找替代物。

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