【環球網科技報道 記者 林夢雪】近期，快遞圈頻頻“吸睛”，前有極兔速遞68億元收購百世快遞的國內業務，后有京東物流以89.76億元收購德邦66.49%股份。千億件時代，快遞業激烈的價格競爭趨于穩定，牌局正在加速重洗。

事實上，快遞行業的競爭曾一度陷在的“價格戰”泥沼，2021年順豐第一季度財報數據顯示“巨虧”，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9.89億元，同比下降209.01%，市場聞聲嘩然。

同期虧損的不止順豐，申通快遞2021年第一季度由盈轉虧，虧損8952.15萬，百世快遞的凈虧損超6億，韻達快遞凈利為2.29億元，較上年同期的3.34億元下降31.57%。

持續多時的“價格戰”，行業“傷痕累累”。 政府部門逐漸加強了對平臺的治理，行業管理部門也積極對低價傾銷行為進行調控，企業也隨之應變。

2021年4月，極兔、百世快遞因“低價傾銷”被浙江省義烏市郵政管理局處罰，停運、整改部分分撥中心。且在該月，浙江省政府第70次常務會議審議通過了《浙江省快遞業促進條例（草案）》（下稱《條例》），這也是行業首個致力于遏制惡性“價格戰”的政策舉措。

值得注意的是，《條例》包括了“快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務”等若干規定，并將于2022年3月1日起施行。

2021年9月初開始，中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔六大快遞公司相繼宣布，自9月1日起，全網派費上調0.1元/票，“價格戰”熄火定調。

進入2022年，“價格戰”緩和后，各大快遞公司的價格修復走上正軌，營收情況有所好轉。

從單票收入來看，圓通速遞、韻達股份、申通快遞的單票收入分別為2.66元、2.34元、2.59元，同比變動分別為2.3%、8.3%、-4.8%。

而從各家最新公布的財報數據來看，“價格戰”的影響正在減弱。

3月17日，中通快遞發布的2021Q4財報顯示，其第四季度營收為人民幣92.2億元，同比增長11.6%；調整后凈利潤為人民幣17.5億元，同比增長 35.2%。

順豐快遞2021年第四季度財報預計凈利潤為24.02至26.02億元，凈利潤環比大幅提升，迎來上市以來最優第四季業績，貢獻了2021年近一半利潤。

圓通速遞在2月下旬發布的2021年Q4財報顯示，2021年第四季度該公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11.38億元，同比增長198.87%。歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤為11.62億元，同比增長253%。

對于業績增長原因，圓通財報顯示主要受三個因素驅動。其一，行業價格持續回歸合理水平。圓通表示報告期內，國家及部分地方政府相繼出臺一系列快遞行業監管政策和指導意見，規范非理性競爭行為，推動快遞行業持續健康發展。同時，隨著四季度“雙十一”等旺季到來，快遞行業服務單價有所提升，價格競爭態勢明顯放緩，并逐步由價格驅動向價值驅動轉變，行業價格持續回歸合理水平。

圓通速遞總裁潘水苗曾預計，行業將進入“排位賽”階段。他表示，“未來影響行業格局的一定是企業的競爭能力，數字化水平的高低將成為快遞企業市場排位的重要因素。”

變局時代，快遞業邁入后半場，隨著“價格戰”熄火，淘汰賽也正式開啟。

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責任編輯：Rex_07