◎本報記者 矯 陽

消殺機器人、清潔機器人、太子城站運動員服務中心配置的“煮咖啡”機器人，以及八達嶺長城站安裝的VR展示系統……北京冬奧會已于2月20日圓滿閉幕，賽事期間，搭乘冬奧賽場列車——“瑞雪迎春”復興號動車組的國內外運動員，時刻體驗著無處不在的智能便捷。

2022年北京冬奧會是全球首次實現三賽區聯動、以高鐵為主要運輸方式的冬季奧運盛會。作為北京冬奧會的重要配套工程，京張高鐵于2019年12月30日正式開通運營，是世界首條時速350公里的智能化高鐵。自建設以來，京張高鐵共形成了67項應用創新成果，開展了12項智能提升工作。“這些成就的背后，是國家科技冬奧重點專項‘京張高鐵智能化服務關鍵技術與示范’（以下簡稱京張高鐵專項）的支撐。”京張高鐵專項負責人表示。

2020年10月，在國鐵集團的統一指導下，中國鐵道科學研究院集團公司（以下簡稱鐵科院）聯合15家單位，成功申報國家科技冬奧重點專項，聚焦旅客智能出行、高鐵運營安全、人文冬奧服務3大目標和任務，從智能票務、站車旅客服務、奧運智能動車組改造、運營安全保障、高鐵隧道與地下車站智能展示、高鐵視覺全方案設計等6個課題，開展了科技冬奧專項重點攻關工作。

站內AR、VR實景導航

冬奧期間，搭乘“瑞雪迎春”復興號動車往返京張各賽區的旅客，從訂票、出行、候車、乘車全部環節，都感覺“智能”無處不在。

全線車站均提供國際化的語音廣播和實時引導提示服務，車站設置服務機器人、查詢機等智能化設備。

“為提升國際化服務能力，京張高鐵專項研發了英文版12306網站、手機App和自動售票機，并支持多種國際銀行卡支付，同時，12306客服熱線推出專席，為國際旅客提供英語票務咨詢服務。”鐵科院電子所客運與電子支付事業部總經理閻志遠說。

進入車站，則有專門的智能導航。站內AR、VR實景導航，可實現城市和車站之間的無縫接續導航，為旅客提供智能、快速、便捷的體驗。

2021年12月，融合VR技術構建出與八達嶺長城站實景環境一致的虛擬場景，為旅客出行提供站內虛擬環境智能展示服務，提升了旅客虛擬交互體驗。

時速350公里自動駕駛

“列車在保持標準配置復興號智能動車組智能服務、智能運維等功能的基礎上，新型奧運版復興號智能動車組增加了智能行車功能，圍繞服務冬奧會和冬殘奧會進行了針對性的優化設計。”國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松說。

“‘瑞雪迎春’復興號動車組采用模擬鷹隼和旗魚的空氣動力學頭型，進一步降低了空氣阻力，讓運行更加節能；能夠適應零下40攝氏度的高寒環境。”中國鐵路北京局集團有限公司車輛部高級工程師賈潞說，列車實現了時速350公里的自動駕駛，搭載了“智慧大腦”，部署了大量傳感器，構建了車載故障預測及健康管理系統。

通過應用新材料、新工藝，“瑞雪迎春”復興號實現車內外噪聲降低 1—2分貝，內裝材料可回收率超過75%；增設滑雪器材存放區，完善無障礙設施，方便賽事人員和冬殘奧會運動員出行。

全球首個5G超高清演播室

“瑞雪迎春”復興號動車組設置的5G移動超高清演播室，是全球首次在350公里時速的高鐵列車上，依托5G技術打造超高清直播演播室，實現超高清信號的長時間穩定傳輸。

冬奧賽事期間，從5G移動超高清演播室內播出的節目，傳向四面八方，為宣傳報道冬奧盛會提供了全新的平臺和視角。

京張高鐵專項研發了運營安全大數據平臺，乘車安全全部實現智能化。

“充分挖掘高鐵運行故障在時間、空間上的規律，加強了高鐵重點設備和人員的精準管控，以及設備故障的超前防范。”莫志松介紹說，項目利用北斗衛星技術和智能視頻分析技術，構建起一個京張高鐵北斗地基增強和隧道覆蓋系統，實現了通信鐵塔、邊坡、路基的高精度形變監測，以及上道作業人員的安全防護；智能識別站臺越界、人員聚集、電梯逆行等危險行為。

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責任編輯：Rex_07