本報記者  趙覺珵

據韓聯社14日報道，韓國公平交易委員會（KFTC）裁定，美國電動汽車制造商特斯拉夸大了在韓銷售的電動汽車的電池性能，KFTC已經對此事啟動處罰程序。《環球時報》記者15日就上述報道聯系特斯拉公司，但截至發稿時未收到回復。

韓聯社稱，韓國公平交易委員會14日已將一份審查報告發送給特斯拉，除指出該公司違反韓國《公平標簽和廣告法》外，還通知了包括罰款在內的處罰意見。路透社15日援引KFTC一位官員的話稱，“我們計劃召開一次會議，以決定對該汽車制造商的制裁程度”。 

KFTC認為的虛假宣傳，主要指特斯拉對車輛續航里程的描述。KFTC稱，包括Model 3在內的特斯拉旗艦車型在零下氣溫中行駛時，續航會下降，而這些情況在官網和廣告中都未注明。特斯拉網站稱，Model 3汽車一次充電的續航能力至少為528公里。

韓聯社報道同時表示，KFTC還計劃對特斯拉定金不退的政策進行罰款。韓國消費者在特斯拉官網訂車時，需繳納10萬韓元（約合人民幣530元）定金，取消訂單后無論車輛是否發貨，這筆款項均不退回。KFTC認為，此舉侵犯了消費者權利。

近年來進軍韓國市場的特斯拉，在該國受到消費者的歡迎。韓國《每日經濟》近日援引汽車行業機構的數據稱，特斯拉在韓國進口汽車市場上排名第四，去年新交付17828 輛電動車，銷售額比一年前猛增50.8%。據韓媒報道，特斯拉Model 3和Model Y均在韓國暢銷電動車銷售榜中位居前列。

對于KFTC指出的問題，路透社援引分析師的話稱，大多數電動車在寒冷天氣里一般都可能出現行駛里程的損失。《環球時報》記者15日在特斯拉中文官網看到，Model 3續航在“CLTC綜合工況”下為675公里。

有業內人士15日告訴《環球時報》記者，由于在多國銷售，特斯拉為汽車標注的續航里程也不同，例如“CLTC綜合工況”就是使用中國輕型汽車行駛工況測試，在美國則使用美國環保署（EPA）認證標準的綜合工況測試，因此相同車型在不同地區的續航里程也不同。但這些數據都是在測試條件下得出的，和現實使用通常會存在差別。

國內多名Model 3車主也對《環球時報》記者表示，官網標注的續航里程只是理想狀況，現實中幾乎不可能達到，并且在寒冷天氣更會明顯減少。

上述業內人士告訴《環球時報》記者，電動車在低溫情況下續航減少是普遍現象，是鋰電池工作原理決定的。去年底發布的一份《冬季新能源汽車用戶調研報告》顯示，近半車主從未開到過官方續航里程，尤其在冬季，續航里程受溫度影響極大。▲

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責任編輯：Rex_07