進入11月，“尾款人”的消費熱情持續高漲，快遞業務量再創歷史新高。國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政、快遞企業共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。
電商促銷時間長，快遞旺季時間隨之變成“加長版”，高峰期也比往年更早，末端攬派任務艱巨，特別是投遞壓力突出。在常態化疫情防控形勢下，如何將快遞包好、運好、送好，各大快遞企業能否經受考驗？又該如何調配資源保障旺季暢通？對此，記者進行了深入采訪。
網點下沉步伐加快
11月10日早上，位于貴州省畢節市七星關區坪壩村的中通快遞網點人來人往，異常忙碌。正在取快遞的村民文應告訴記者，“今年‘雙11’下單的幾十個包裹，現在陸續收到了。以前取快遞得去5公里外的鎮上，所以不敢多買，現在在家門口就可以取包裹，方便多了”。
“11月以來，村里快遞業務量迎來高峰，每天都有近1000票入庫，比平時翻了一番。”網點負責人文杰介紹，網點服務范圍覆蓋新莊村、坪壩村等8個村，旺季到了不僅派件量高了，收件量也從日常的近50票漲至300多票，大大解決了當地農品上行難、網購收寄快遞難的問題。
為讓更多農村地區消費者體驗到和城市一樣的物流服務，近年來，在國家郵政局的指導下，農村服務網絡不斷健全。截至目前，我國主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實現了網點覆蓋，并從“下鄉”向“進村”快速邁進。
“這些年，京東物流持續面向低線城市及重點縣鎮布局物流新基建，創新倉儲模式，提升縣鎮村三級物流觸達能力和服務時效。”京東物流陜西智能供應鏈中心項目負責人李大爽告訴記者，截至11月8日，京東小哥送貨范圍幾乎覆蓋了全國所有的城鎮和鄉村，在全國93%區縣里84%的鄉鎮實現了當日達和次日達。
快遞進村，不僅僅體現在把商品送到村口門前，還助力各地農特產品擺脫地域限制，走上全國消費者的餐桌。國家郵政局數據顯示，今年上半年，各地已形成業務量超千萬件快遞服務現代農業金牌項目45個，超百萬件項目249個，接近去年全年水平。
“10月以來，隨著蘋果、獼猴桃等產品大量成熟上市，涉農快遞包裹快速增長。可以說，便捷的寄遞服務已成為推動農產品跨區流通、農民增收的重要渠道。”國家郵政局發展研究中心業務研究三部副主任王岳含說。
倉配一體全力助戰
“今年快遞更快了！”11月1日0時9分，來自江蘇昆山的申女士收到申通送來的快遞后發出了這樣的感慨。快遞小哥張齊飛說，申女士的快遞在10月31日就已到達網點，11月1日凌晨在收到訂單已付尾款提示后，立即向客戶發送了短信確認，收到確認回復就立即送出。
之所以能這么快收到快遞，與主要快遞品牌大力推進的倉配一體化服務息息相關。在視頻連線采訪時，記者發現位于江蘇省昆山市的申通易物流倉儲中心，人工分揀區、智能機器人揀貨區、訂單復核打包區、打包流水線、自動分揀流水線一派繁忙，但井然有序。
“今年‘雙11’的第一波高潮（1日至3日），我們共處理訂單超過1000萬單，當日達訂單簽收率超過90%。”申通易物流副總經理詹葉芹告訴記者，今年“雙11”，申通易物流首次參與預售下沉服務中，承接六分之一左右的訂單。通過“預售”前置，申通易物流將客戶預售商品訂單提前發送至消費者所在區域的全國各大轉運中心存放，待尾款支付完成后，立刻安排配送，消費者便可以在當日收到自己的快遞。
“為了讓倉儲中心的快件高效完成倉配一體化服務，真正實現一邊生產訂單一邊處理快遞，我們設置了四條直線的自動分揀流水線，直接連接快遞集包區的雙層交叉線，可實現小時操作快遞16萬件。”詹葉芹介紹，目前，申通易物流華東倉累計服務包括歐萊雅、3CE、佰草集、玉澤等品牌超過100家。
倉配一體化服務，在提升消費者購物體驗的同時，也為電商客戶降低了中間運輸成本、提升了運輸效率。
“通過對維達紙業產品結構和訂單結構的數據分析，中國郵政為維達紙業個性化定制了日常和旺季兩套供應鏈服務方案。”中國郵政金華市分公司倉配負責人錢軍介紹說，日常方案中，由金華郵政派駐專業的供應鏈倉配團隊到維達華東工廠，提供“倉儲+配送”的一站式服務；旺季時，則采用源頭倉直發+爆品下沉倉發貨并行的模式。目前，華東地區維達紙業的快遞基本可以做到當日遞、次日遞。
末端配送科技賦能
能否又快又好地收到網購包裹，是熱衷網購的消費者最關心的話題之一。近年來，為鼓勵發展農村快遞末端服務，一系列有關完善農村寄遞物流體系建設的政策措施相繼出臺，快遞企業也有了積極探索。
“目前，通過快快合作、郵快合作的方式，黑龍江省望奎縣圓通快遞網點已實現下屬所有109個村，都可以收到包括圓通在內的多家快遞品牌的快遞包裹。即使在‘雙11’件量翻番的情況下，也能實現30多個村當日送達，50多個村48小時內收到，距離最遠的10多個村在雨雪天氣下也能實現72小時之內送到。”圓通快遞黑龍江望奎分公司負責人張俊明告訴記者，得益于圓通總部牽頭的科技部重點項目——快件物流資源共享應用示范項目向農村延展，為當地提供了硬件設備及軟件技術支持，解決了長期以來進村快件需嫁接多家不兼容的快遞品牌操作系統的痛點問題，實現了“一套系統解決多品牌快遞包裹進村投放”。
張俊明介紹說，之前快遞員帶5家快遞品牌的包裹進村，需要在一部手機上分別打開5家快遞品牌的軟件進行派送掃描、簽收等操作，現在只需在一個軟件操作即可，縮短了近一半的派送時間。
末端配送離不開科技賦能。針對近期多地疫情散點反彈，今年“雙11”在“最后100米”的末端配送環節,無人配送繼續發揮無接觸配送優勢。
最近，穿梭于廣州理工學院各宿舍樓之間的順豐無人車特別繁忙。“無人車從11月2日上崗以來，師生可以通過小程序預約‘最后100米’的送貨站點，20個隔口每趟派送都是滿滿的，受到了師生的熱烈歡迎。”順豐科技產品經理胡晶告訴記者，無人車可以實現不同場景下末端小哥配送運力的補充，也最大限度減少人與人之間近距離接觸，確保配送安全。“整體來看，目前無人車的成本還在一個較高的區間，所以應用的量級還不是特別大，但是隨著國內傳感器的成熟和無人車的量產，整體的應用量級以后會越來越大。”
責任編輯：Rex_07
