中新網北京10月8日電 (孟彥 張素)“生態通航”，是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研究制造、市場運營、綜合保障、教育培訓以及延伸服務的全產業鏈體系。在一些業內人士看來，當前中國存在通航產業發展滯后、通航消費市場疲軟等問題，究其原因是尚未形成通航生態。
中國航空學會理事長林左鳴在受訪時對此建言。他說，通航生態系統應“四位一體”，包括以機場建設為主體的基礎設施生態，以航空制造為主體的創新產業生態，以職業證照培訓為主體的教育培訓生態，以科普體驗為主體的通航文化生態。
其中，航空制造主要包括航空發動機、燃氣輪機、固定翼和旋翼通用飛機、工業級無人機、多旋翼無人機、高端精密制造等產業，有工業制造“皇冠上的明珠”之稱。
中國航空工業第一集團公司原黨組書記、總經理劉高倬曾表示，發展通航產業應優先發展航空應急救援、通航物流等通航裝備的科研、生產，注重形成完整的產業鏈伙伴關系。
在日前舉行的珠海航展上，中科招商航空展示了自主研發的通信中繼飛機、巡邏滅火飛機、水上救援飛機、航空物流飛機等科研成果。另據介紹，他們在中國航空學會指導下整合了旗下航空制造、通航運營、航空文旅、教育培訓等版塊的十余家企業，提出并推行“生態通航”模式。
對于機場建設，林左鳴說，“只要抓住通用機場這個‘綱’，通航領域其他‘目’就會張起來”。另有分析人士稱，建一個通用機場不難，難在盤活飛行資源，打開消費市場，這需要形成多種業態有機融合、優勢互補的局面。
記者從中國航空學會了解到，近年來，甫龍飛行、雁通無人機等一批通航運營企業正在探索實施“模塊化”管理，并組合通用機場管理、航空俱樂部活動、證照培訓、大眾消費等業務單元。
林左鳴建議，除積極發展醫療救護、航空作業等社會服務外，應大力拓展低空旅游、航空物流、航空運動、體驗飛行、通航會展、航空文化等通航消費市場，積極培育通航消費新增長點。
“人才是通用航空發展的關鍵。”林左鳴同時表示，要及早見事，提前謀劃，著眼打造全國通航飛行員、維修員頭部培訓基地。籌建發展綜合的、通航職業技術證照培訓中心也是當務之急。
對此，中科招商航空相關負責人稱，通過創辦通航適航認證技術服務中心，既能為教學科研提供實驗場所和實訓基地，又能為當地眾多中小制造企業進入通航制造領域提供技術服務。
中科招商集團基金項目負責人敖勇冰透露，繼打造湖南湘江通航小鎮示范項目后，他們計劃陸續在粵港澳大灣區、成渝經濟圈、長三角、京津冀等地布局，全力推進通用航空高質量發展。(完)【編輯:房家梁】
責任編輯：Rex_07
