今年以來,快遞行業(yè)競爭更趨激烈。4月份,以壓價(jià)爭搶市場率的圓通速遞、韻達(dá)股份等陷入凈利潤增速放緩或下滑的局面。而今年一季度陷入虧損,目前市值僅剩113億元的德邦股份也急需轉(zhuǎn)型。如何突破困境,5月24日,韻達(dá)股份與德邦股份發(fā)布公告,宣布韻達(dá)將認(rèn)購德邦不超過6.14億元股份,成為德邦第二大股東。雙方將在大小件快遞等方面共享銷售資源,并在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集中采購等方面合作。

韻達(dá)股份成德邦股份第二大股東

因快遞價(jià)格戰(zhàn),4月份圓通速遞、申通快遞、順豐控股等均出現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入同比增速遠(yuǎn)低于快遞單量同比增速的情況。即便市占率創(chuàng)新高,但韻達(dá)股份4月收入同比減少。有韻達(dá)速運(yùn)廣州網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理告訴記者,目前快遞費(fèi)已降至底部,短時(shí)間內(nèi)難再下調(diào)。

降本增效于是成為搶占市場份額的另一個(gè)途徑。德邦股份相關(guān)公告稱,其將向韻達(dá)股份旗下子公司發(fā)行不高于6.14億元的募集資金,韻達(dá)股份將占德邦股份6.5%股份。此外,韻達(dá)和德邦還將展開戰(zhàn)略合作,包括在大小件、零擔(dān)等業(yè)務(wù)方面通過交叉銷售實(shí)現(xiàn)銷售資源共享,雙方將優(yōu)先向?qū)Ψ焦蚕磙D(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車輛和末端網(wǎng)點(diǎn),優(yōu)先選擇與對方聯(lián)合采購各類裝備和材料,以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化集采降本。

德邦股份市值不及兩年前一半

有分析稱,韻達(dá)“抱團(tuán)”德邦顯示今年快遞行業(yè)的激烈競爭促使行業(yè)整合加快。其中,韻達(dá)股份與德邦股份合作后或?qū)⒃鰪?qiáng)其快運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)能力。據(jù)新快報(bào)記者梳理,韻達(dá)股份去年快運(yùn)業(yè)務(wù)收入4.32億元,同比降低近兩成。而德邦股份去年快運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)107.5億元,國內(nèi)僅次于順豐速運(yùn)。方正證券研報(bào)判斷,與德邦合作后,韻達(dá)股份的快運(yùn)布局將由中低端走向中高端。

陷入盈利僵局的快運(yùn)龍頭德邦股份也“渴望”與韻達(dá)股份的合作。2019年,德邦股份凈利潤同比下滑53.82%。今年一季度,德邦股份更是虧損9243萬元。據(jù)新快報(bào)記者統(tǒng)計(jì),昨日收盤德邦股份市值僅113億元,相當(dāng)于兩年前同期的42%,市值在萬得物流板塊中排在20名開外。德邦股份在年報(bào)中表示,其2018年起全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù),但單位成本高于行業(yè)平均水平。德邦股份表示,此次資金募集后將全部投入轉(zhuǎn)運(yùn)中心智能設(shè)備升級和IT信息化系統(tǒng)建設(shè),用于擴(kuò)充業(yè)務(wù)處理能力和優(yōu)化人力成本。昨日,德邦股份漲停,韻達(dá)股份收漲1.5%。

關(guān)鍵詞： 德邦股份

責(zé)任編輯：Rex_07