2月20日，受到磷酸鐵鋰板塊帶動(dòng)，比亞迪放量漲停，截至今日收盤，該股報(bào)68.1元/股，全天成交額43.66億元，換手率5.69%，總市值達(dá)1858億元。

盤后數(shù)據(jù)顯示，深股通買入1.83億元并賣出2.91億元，中信證券股份有限公司上海牡丹江路證券營業(yè)部買入1.65億元。

近日，有消息稱特斯拉與動(dòng)力電池提供商寧德時(shí)代商討特斯拉中國工廠使用不含鈷電池裝配汽車。有外媒報(bào)道，特斯拉同意自寧德時(shí)代購買不含鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池，用于在中國生產(chǎn)Model 3車型。

受此消息影響，磷酸鐵鋰概念得以大漲，截至今日收盤，Wind磷酸鐵鋰概念漲超3%，成分股內(nèi)豐元股份、德方納米、比亞迪、湘潭電化等股漲停。

此外，比亞迪的“刀片電池”近日也終于浮出水面。

近日，工信部官網(wǎng)公布了最新一批新能源汽車推廣目錄，其中由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動(dòng)轎車位列其中，而據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者多方核實(shí)，該款汽車正是首個(gè)搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV純電動(dòng)轎車。

此前，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)期間，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪“漢”將是全球首款搭載“刀片電池”的車型，該車型有望于今年6月上市。

天風(fēng)證券研報(bào)稱，比亞迪的刀片電池，可以將電池包利用率提高10%左右，體積比能量密度大幅提升10%至20%;減少鋁殼物料成本，成本下降20%至30%;具有高安全、長壽命、散熱快等特點(diǎn)。

該機(jī)構(gòu)稱，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前市場(chǎng)主流的產(chǎn)品類型有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而由于磷酸鐵鋰電池的能量密度較低等原因，當(dāng)前三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域占據(jù)了大部分市場(chǎng)。而磷酸鐵鋰則占據(jù)大客車市場(chǎng)主流。

在外界看來，比亞迪刀片電池的價(jià)值在于，大幅提高了搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車的續(xù)航里程，可以與三元鋰電池一較高下。

天風(fēng)證券研報(bào)表示，作為電池新技術(shù)“刀片電池”的首款車型，定位為中大型轎車，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，將生產(chǎn)純電動(dòng)漢EV與插混車型漢DM版本，EV版續(xù)航里程最高可達(dá)600公里，有望成為比亞迪在新能源車市場(chǎng)的又一佳作。

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