每逢節假日，對習慣自駕出游的北京市民來說，京冀界收費站排隊繳費是道“跨不過去的坎兒”。無論是由北京前往河北，還是由河北返回北京，省界收費站經常堵車，有時一堵就是幾個小時，甚至十幾個小時。這樣的經歷很快就將成為歷史。

昨日，記者從河北省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，今年河北將逐步取消44個省界高速公路主線收費站，其中就包含由河北通往北京的9個高速收費站。通過技術手段，未來京冀間通行的車輛將實現“不停車繳費”通行。

9個京冀界收費站將取消

今年全國兩會期間，取消高速公路省界收費站成為熱點話題。5月，國務院辦公廳印發實施方案，要求各地進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，力爭2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

河北省交通運輸廳副廳長侯智敏介紹，按照規劃部署，2019年年底，河北省將取消全省44個高速公路省界主線收費站、2個省內主線站，實施高速公路入口不停車稱重檢測。同時，推廣應用電子不停車收費系統，提高綜合交通運輸網絡效率，實現不停車快捷收費。

由于環抱京津的地理位置，由河北省通向京津的省界收費站共19個，其中河北省與北京交界處的高速公路收費站有9個，分別是G4京港澳高速公路河北主線收費站、G6京藏高速公路京冀界主線收費站、G3京臺高速公路京冀界主線收費站、G95首都地區環線高速公路廣陽主線收費站、G1京哈高速公路香河主線收費站、G45大廣高速公路京冀界固安主線收費站、G45大廣高速公路金山嶺收費站、G5京昆高速公路淶水主線收費站、G7京新高速公路京冀界主線站。

河北省與天津交界處的高速公路收費站為G18榮烏高速公路津冀主線收費站、G0111秦濱高速公路澗河主線收費站、S3500唐廊高速公路豐南主線收費站、G25長深高速公路豐南西主線收費站、G3600京滬京臺高速公路連接線津冀界廊坊主線收費站、G2京滬高速公路青縣主線收費站、G0111秦濱高速公路津冀主線收費站、G0121京秦高速公路段甲嶺主線收費站、G0121京秦高速公路津冀界玉田主線收費站、G18榮烏高速公路黃驊北主線收費站等10個。

通行效率提升近九成

取消高速公路省界收費站后，帶來最大的變化是開車行駛高速公路能夠一網通行、一路暢通。從此前川渝、蘇魯地區試點情況看，取消省界站后，客車、貨車平均通過省界時間分別由原來的15秒、29秒減少為2秒、3秒，分別下降86.7%、89.7%。

不過，也有人認為取消高速公路省界收費站，就是取消高速公路收費。對此，交通運輸部新聞發言人吳春耕就曾表示，這是一個理解上的誤區。實質上，取消高速公路省界收費站，只是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷繳費，是收費方式改變，并不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍應按照有關規定和標準，依法繳納車輛通行費。

簡言之，對省界收費站進行“物理拆除”后，取而代之的是創新科技手段，安裝有電子感應的龍門架，設置省界虛擬站，實現自動讀取車輛路徑信息。

侯智敏介紹，目前河北要增設670處ETC門架系統，改造收費車道處3974條，全國最多，工程數量全國最大，毗鄰的省份、高速公路運營管理和工程投資多。另外ETC發行安裝量多，河北省需要安裝ETC875萬戶。在具體實施過程中，今年10月底前，河北完成收費系統軟硬件升級改造和相關設施建設、通行費收費政策和計費方式調整修訂、高速公路差異化收費方案制定等工作;今年12月底前，完成與交通運輸部系統聯調測試和高速公路入口不停車稱重檢測設施建設，河北在籍汽車ETC安裝率達到85%以上，高速公路入口通行車輛ETC使用率達到90%以上，具備取消高速公路收費站條件。“到2020年1月1日，按照京津冀交通一體化收費政策和差異化收費方式，實現省界不停車快捷收費，以滿足人們的出行需求，打造現代綜合交通運輸體系。”他說。記者 李如意

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責任編輯：Rex_07