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近日，隨著最后一個焊點的焊接完成，深圳市城市軌道交通13號線工程深圳灣口岸站至科苑站區間順利實現“長軌通”，標志著地鐵13號線軌道工程進入了全面加速階段，為車站后期各工程提供了有利的進場條件。

地鐵建設中的軌通分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”是指將一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”。本次深圳灣口岸站至科苑站區間段作為13號線第一段完成的“長軌通”，對后續軌道工程實施意義重大。

據了解，新型裝配式軌道板道床施工工序具有工序繁雜、施工精度高等特點，為提升施工工效，軌道工程項目部創新采取“倒鋪法”施工工藝，運用安全連續、靈活可控、前后聯動的施工模式，有效克服了長大區間和車站對預制板道床施工的影響；長軌焊接中使用了進口K922焊軌機和中頻電磁感應正火設備，提高了鋼軌接頭焊接質量和施工效率，為“長軌通”提供了有力保障。

深圳市城市軌道交通13號線一期工程的機電設備及鋪軌部分由港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司（以下簡稱“港鐵中鐵電化公司”）投資建設，13號線一期南起深圳灣口岸站，北終上屋站，全長約22.4公里，共計16站。

自2022年開始，港鐵中鐵電化公司陸續接過了土建完成的8個區間和14個車站，并開展了相關的鋪軌和機電部分的施工。目前，13號線PPP項目已如期高質完成9列列車的生產、6個區間鋪軌工程和全面開展了車站機電設備的安裝，接下來將繼續嚴抓安全生產，攻堅剩余施工任務，全力以赴完成各個節點建設。

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責任編輯：Rex_31