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奧一新聞記者從深圳地鐵獲悉，為進一步滿足乘客從坪山、龍崗來往羅湖、福田和南山通勤的出行需求，提升高峰時段出行舒適度，深圳地鐵優化行車組織、創新服務模式，上線“準直達車”及“大站快車”服務。
施行“準直達車”及“大站快車”行車組織模式后運行時間會有什么變化？兩者有何異同處呢？
據了解，自實行新版列車運行圖以來，14號線全程運行時間最多節省16分鐘，高峰期最小行車間隔壓縮55秒，乘客出行實現再“加速”。兩種新的行車組織模式與正常列車的起終點相同，不同的是“準直達車”和“大站快車”僅在大客流站點停靠，讓通勤客流出行速度更快、時間更短、乘坐更舒適。
“準直達車”在工作日首班車6點整從沙田站往崗廈北方向開行1列次，途中僅停靠錦龍、大運、布吉、黃木崗4站，全程運行時間約39分鐘，較普通列車提速16分鐘。
“大站快車”于工作日6點30分和7點至22點時段整點，從沙田站往崗廈北站方向每小時開1列次，全天開行17列次。途中不停靠坑梓、坪山廣場、寶龍、嶂背4站，全程運行時間約50分鐘。23點和23點20分，崗廈北站往沙田站方向增開2列“大站快車”，途中不停靠羅湖北、坳背、嶂背、寶龍、坪山廣場、坑梓6站，全程運行時間約48分鐘。
圖源：深圳地鐵
為了方便乘客選擇合適的列車班次出行，深圳地鐵通過車站廣播、站臺顯示屏滾動發布出行提示，同時加派工作人員現場引導服務，避免乘客因“上錯車”耽誤行程。
圖源：深圳地鐵
采寫：奧一新聞記者 李媛
責任編輯：Rex_15
