近日，隨著左炮臺站最后一臺動力變壓器順利完成三次沖擊，深圳地鐵12號線順利實現35kV“電通”目標，為全線熱滑、系統聯調聯試提供了電力保障。
深圳地鐵12號線35kV送電工作自4月15日18時30分正式啟動，送電人員嚴格遵照送電方案及倒閘操作規范，第一部分由興圍站（原黃田站）依次向海上田園東各站送電，送電范圍共包括10個站點，第二部分由南頭古城依次向左炮臺站送電。
送電過程中，兩個送電小組配合密切，共歷時約25個小時，順利完成35kV送電操作。
35kV“電通”是地鐵建設設備安裝工程的一項重要里程碑節點，既是對供電系統安裝工程質量的檢驗，也是設備調試的前提條件。
自深圳地鐵12號線設備安裝開工以來，深圳地鐵積極推進標準化、精細化施工，大力推廣BIM+裝配式、預埋式槽道安裝技術、新一代絕緣地坪施工技術等新工藝新技術的應用，有效提供了施工生產的科技創新水平，科學指導現場施工，為項目建設提質增效創造了有利條件。
深圳地鐵12號線示意圖（站名以實際建成為準）
地鐵12號線是深圳在建以及投入運營的軌道交通線路中站點最多、換乘最多、覆蓋片區最廣的全自動無人駕駛線路，是深圳市西部發展的“大動脈”。由南向北依次串聯蛇口自貿區、南山中心區、前海自貿區、寶安中心區、西鄉片區、機場片區、福永片區和大空港片區（新會展中心），線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式，12號線全線共設置33座車站，其中有18座是換乘車站。
責任編輯：Rex_07
