深圳地鐵13號線是有設計時速100km/h的“深圳西部明星線”，起自南山區深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約22.4千米，線路共設車站16座，其中換乘車站11座，全部為地下線。
近日，13號線取得多項進展。小南從深圳地鐵獲悉，目前13號線內湖停車場出入線、登良東站出入線軌行區移交鋪軌施工前關鍵節點驗收順利通過標志著線路一工區軌行區具備鋪軌條件。
深圳地鐵13號線示意圖
本次驗收的內湖停車場出入線緊鄰深圳灣海岸線，區間全長僅420米，存在富水回填地層、大粒徑拋石淺埋區、近距離下穿河道等諸多工程難點，存在地表塌陷、盾構機下沉、隧道軸線超限等施工風險，是地鐵13號線施工難度最大的盾構區間，也被稱為地鐵四期工程中難啃的“硬骨頭”。本次驗收順利通過為13號線鋪軌工作的順利開展創造了工作面。
同時，登良東站～后海站區間4號還建橋交通疏解倒邊完成。此次交通疏解倒邊完成緩解了海德一道交通擁堵的局面同時也為登后區間鋪軌基地施工建設提供了必要的場地條件。
由于登后區間位于后海河上方，施工區間需臨時占用后海河及河道上方海德一道道路，待區間隧道施工完成后還建原橋梁及道路。為順利完成此次倒邊，項目針對此次交通疏解開展了專題會議，加大資源投入，注重倒邊質量，對倒邊鋪設材料進行嚴格把控，在圍擋醒目位置設置交通提醒，并協同街道及交警盡可能減少此次倒邊對市民出行的影響。
13號線是深圳西部南北走向重要通道。未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區，建成通車后，不僅有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，而且更好支撐深圳西部發展軸帶建設，同時加快深圳與周邊城市軌道互聯互通。
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