交通是城市的“命脈”，然而交通擁堵是每個城市發展到一定階段必將會面對的一個問題在深圳東部，“通勤堵”和“假日堵”問題已經不再是新鮮話題，但是每逢節假日“堵堵堵”依舊被熱烈討論著。而向更深層次分析，重要的軌道交通、城市主動脈呼應的是城區發展的方向，體現的產業結構轉變的趨勢，迎合的是城區變化而帶動的居民生活水準的提升。
在本次深圳市人大會議上事關鹽田的6項提案中，三項是關于交通的提案，尤其是在深圳將深化深港澳更緊密合作，新一年鹽田區將高規格高位推進“雙區”建設的大背景下，推進交通發展建設的提案勢必引發關注。
鹽田產業升級，深鹽第三通道或將助力打通東西動脈
深圳市人大代表許靜芬，2006年畢業即在鹽田開始工作與生活，在她看來，交通對于鹽田生產生活的影響重大，加快“深鹽第三通道”建設推進成為這位老鹽田人的期許。
許靜芬介紹，鹽田正在全力推進“雙區”和全球海洋中心城市建設，深入實施東進戰略，加快深港創新合作發展，鹽田、大鵬等東部濱海地區被賦予了重要使命。然而，東部濱海地區目前僅有“羅沙路-深鹽二通道-鹽壩高速”一條通道與市中心區聯系，存在明顯結構性缺陷，通道承載能力先天不足，嚴重阻礙東部濱海組團發展、融入全市戰略布局，不利于深圳全面統籌推進實施東進戰略和全球海洋中心城市建設。
2021年南方都市報課題組以“東部交通深調研”為主題，深入摸底東部交通現狀，討論深鹽第三通道的必要性與意義，共獲得了2503份問卷樣本，其中企業樣本共98家，居民參與人數則達到了2405人。 根據此次調查來看，受訪的企業與市民對于東部交通問題反映強烈，尤其是對于尚在討論中的“深鹽第三通道”給予極大期望。
調查中，97%的受訪居民表示，非常支持深鹽第三通道，盡管很多人也是通過調查問卷第一次了解到了深鹽第三通道的構想；95%的人認為第三通道的開通一定會改善節假日出行的擁堵問題，92%的人認為可改善通勤擁堵問題。通過本次調查，可以看到東部交通問題也困擾著這里的企業，受訪企業中有95%的企業表示因業務需求經常在深圳東部與其他區域之間往返，其中68%的受訪企業表示公司到深圳的高鐵、機場等交通樞紐并不方便；而對于企業到福田南山等中心城區的交通方便程度，感到滿足需求的僅僅占14%，因此不難想象，東部企業的出行的成本在運營成本中占比較高。
深圳市市政院總工程師徐波告訴南都記者， 深鹽第三通道一直在被討論和分析，交通規劃是系統工程，牽一發而動全身，這條“第三通道”未來將會“接”哪里，什么時候去做，怎么做還有很多需要進一步去討論。但是深鹽第三通道的必要性也是十分充足的。
除了能夠緩解高峰時段的擁堵外，深鹽第三通道與鹽田區正在經歷城區定位的轉變有深層關聯。鹽田因港而興，港口定位使得這里的交通主要圍繞疏港交通，為鹽田港服務。鹽田后方陸域臨港產業帶目前也是18個全市重點發展片區之一。鹽田區正在逐步將價值更高的產業引入這里，所謂“騰籠換鳥”，正是產業的步步升級，而新布局的高新產業對于交通提出了更高的要求，向東與坪山、大鵬、深汕等區域的聯結，向西與羅湖福田南山等中心城區的溝通，都需要更為通常編輯的城市交通網絡。
深港融合大趨勢下，建議18號線西延沙頭角口岸
深圳市人大代表耿博11日在深圳兩會上提出，希望加快推進深圳市軌道交通18號線規劃建設，并西延至沙頭角口岸。
去年10月，香港特區政府公布《北部都會區發展策略》，提出“雙城三圈”構想。鹽田區在深港融合的推進有得天獨厚的優勢，與香港相連的沙頭角口岸，“一街兩制”的中英街，包括全球知名港口鹽田港。根據鹽田區政府工作報告中提出，2022年深圳將深化深港澳更緊密合作，包括積極對接香港發展規劃，高水平規劃建設深港口岸經濟帶、沙頭角深港國際旅游消費合作區，推進沙頭角口岸規劃重建等內容。
耿博告訴南都記者，目前，地鐵8號線一期的開通初步解決了鹽田區與市中心區的聯系，但8號線一期還未解決鹽田與整個大東部的連接。他在提案中建議，目前正在規劃中的深圳地鐵18號線，建議其西延段的終點設至沙頭角口岸，支撐口岸發展改造，并預留未來延伸至香港的通道條件。此外，根據規劃，18號線鹽田段在后方陸域僅設鹽田路1站，無法滿足產業帶南北向縱深出行需求。
16號線若可延至大小梅沙 緩解節假日交通壓力
“全深圳人都知道，一到旅游旺季大小梅沙就會擁堵，如果16號線可以延長至大小梅沙，應該會對這種節假日旅行擁堵有很大的作用，如果16號線不到海邊，也是一種遺憾。”耿博如是說。因此在本次深圳兩會上，16號線延長至鹽田小梅沙的建議被提出。
深圳地鐵16號線全長共計42.2公里,共設35座車站。耿博介紹，目前根據全市軌道網規劃，18號線與8號線一期鹽田路站形成換乘。為了促進鹽田重點片區的發展，特別是切實解決大小梅沙濱海旅游區的交通困境，增加軌道交通覆蓋，建議延長16號線到大小梅沙，至8號線二期梅沙站形成換乘，并按照普線軌道交通的要求沿線設置相應的站點。大小梅沙是鹽田未來的重要濱海生活旅游區和建設海洋城市的重點發展區域，由于受山區阻隔，一直以來其與北上的龍崗，龍華，坪山交通不暢，特別是旅游季節給沿海交通造成很大壓力。如果16線能延伸到大小梅沙將對區域發展帶來極大推動力。
“鹽田不大，人民對這些關乎地方發展的、經濟繁榮、自身生活的議題十分關注，這也是我關注16號延長線至梅沙的初衷。”耿博透露，鑒于16號線南延至鹽田大小梅沙長度約8公里，延長約17%，滿足國家發改委不超過20%無需上報國家發改委的規定，因此建議納入16號線二期一并盡快實施。
責任編輯：Rex_07
