深圳前海水下40米深處，媽灣跨海通道盾構機正向前掘進；羅湖濱河路下30米處，春風隧道盾構工程正以每日6米進程掘進……近日，在嚴格落實防疫措施的同時，深圳各項重大交通工程堅持任務不減、工期不拖、全力開動。
重大交通工程是城市未來發展的“聯通基石”。目前，深圳市交通運輸局建設中心27個主體標段穩步推進項目建設，今年將力爭推進鹽港東立交工程、橫坪公路改造、鹽田北綜合車場等工程完工，全力推進春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（深圳灣總部基底段）下沉改造等工程，力爭新開工寶鵬通道工程（僑城東路-龍景立交）、龍大高速市政化改造工程，重點推進羅沙路復合通道改造、南光高速市政化改造工程等項目前期工作。
“大國重器”穿越前海
媽灣跨海通道現場機器隆隆，水下40米深處，每日超30名建設者駐扎在此，駕駛盾構機向前掘進。作為深圳首條跨海交通工程、國內超大直徑海底盾構工程，兩臺直徑超15米的泥水平衡式盾構機，正分別從前海和大鏟灣段始發井相向掘進。
媽灣跨海通道起于前海媽灣港區，終于寶安大鏟灣片區，線路全長8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分。通道建成后將實現前海片區的客貨分離和過境分離，推動城市發展空間的拓展與整合。對于前海來說，更是擁有一條通往寶安中心區、機場等方向的快速通道。
“今年是項目產值最重要的一年，項目部抓緊投入人員和設備，保證完成2023年底通車的關鍵目標。”媽灣跨海通道工程1標項目副總工甘文爽告訴記者，目前項目上750余名工人全員在崗，盾構機已正常掘進250米。
地下再造“交通超級綜合體”
深圳濱河大道車流如織，地底30多米身處，一座約6層樓高的盾構機正開動刀盤。就在不久前，它穿越深圳邊檢總站大樓，以每日6米速度全速掘進，打造一座聯通深圳東西部的雙層通道。“目前羅湖區春風隧道工程施工現場400余名建設者全部在崗，春風隧道盾構已經掘進了1745米。”春風隧道項目書記陳春彬說。
這是深圳首條“單洞雙層”的盾構法機動車隧道。春風隧道建成后，羅湖東南春風高架路交通通行能力能夠提升一倍左右，將大大緩解片區擁堵的交通狀況。
在深圳灣超級總部基地吊塔林立，這里正在建設深圳7大總部基地之一。“未來城市會客廳”之中，一個“地面+地下四層”的超級交通樞紐正在建設。這是濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程，項目地下布局規劃五線六站超總樞紐，穗莞深城際超級總部站、地下港灣式公交停靠站和市政隧道在此匯聚，有力支撐超總基地高強度開發。
在項目現場，一系列階段性工程接近完工。“今年項目力爭實現下沉隧道段基坑土方開挖基本完成，推進主體結構施工，道路改造段基本建設完成。”項目負責人告訴記者。
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