港口是水陸運輸的起點和終點，是對外貿易進出口貨物的集散中心，以及國際物流供應鏈的重要節點和物流通道的樞紐，國際貿易貨運量90%以上經海運完成。為切實做好港口疫情防控和供應鏈安全穩定，深圳市交通運輸局督促港口企業在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿的影響。
3月22日，在深圳鹽田港碼頭作業現場，拖車快速有序通過閘口，堆場高效作業，數以萬計的集裝箱正在緊張有序地裝載上船發往全球各地。而船舶自動識別系統，視頻監控、無人機電子巡航等手段，加快了船舶進出港審批手續，為進出港貨輪提供便利。作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港國際班輪航線通達100多個國家地區、300多個港口。雖受疫情沖擊，深圳港依然為全球穩定供應鏈筑牢海上通道。
為緩解目前海運“一艙難求”、“一箱難求”的情況，深圳交通部門積極協調班輪企業保障外貿艙位，要求集裝箱班輪企業為深圳港預留艙位、增開外貿加班船等措施，盡可能為貨主提供出貨保障。深圳各港區為保障港口正常有序高效作業，進一步充實港口作業人員隊伍，嚴格落實港口疫情防控措施，作業人員“兩點一線”管理，每日上報作業情況和作業人員的核酸檢測情況，確保港口作業人員安全、港區作業體正常有序。同時，深圳交通部門還積極協調省內其他地市交通部門，將集裝箱拖車企業列入城市基本運行保障行業，給予開放通行。
“由于疫情原因，歐美國家的港口、物流效率嚴重下降，航運要素周轉期大幅加長，導致海運運力緊缺，造成了國際海運市場供需嚴重失衡。我們密切關注全球海運市場的最新動態，在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿的影響。”深圳市交通運輸局有關負責人介紹。
3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬標箱，出入港拖車平均每日2萬余輛，港口整體運行平穩有序。
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