3月14日，是深港跨境貨車實(shí)施“集中接駁”的第一天。
其中，文錦渡口岸是內(nèi)地供港鮮活產(chǎn)品量最大的陸路口岸，供應(yīng)香港市場(chǎng)85%以上的鮮活產(chǎn)品，是鮮活供港的大動(dòng)脈。文錦渡口岸接駁點(diǎn)目前運(yùn)作情況如何？近日，記者實(shí)地探訪羅湖區(qū)文錦渡口岸接駁點(diǎn)了解到，3月1日正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，文錦渡口岸接駁點(diǎn)已接駁車輛17290輛次，日均單向接駁1235車次，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有序。特別是3月7日香港開始恢復(fù)活畜加工后，采取全接駁模式每日轉(zhuǎn)運(yùn)活畜近3000頭。
可同時(shí)容納500名跨境司機(jī)和215名接駁司機(jī)，信息化手段最大限度減少直接接觸
作為深港聯(lián)系最緊密的城區(qū)，羅湖區(qū)自2月14日開始，就對(duì)文錦渡口岸接駁點(diǎn)進(jìn)行全面改造，邊接駁邊改造，僅用7天時(shí)間就完成了改造任務(wù)開始試運(yùn)行，并于3月1日正式運(yùn)營(yíng)。改造后的文錦渡口岸接駁點(diǎn)分A、B兩區(qū)，總面積近3萬(wàn)㎡,設(shè)計(jì)接駁車位65個(gè)，單日單向可接駁車輛960輛。兩塊場(chǎng)地互為備份，一個(gè)場(chǎng)地受疫情影響臨時(shí)關(guān)閉時(shí)可以保證接駁不受影響。
場(chǎng)地內(nèi)分別配套建設(shè)了跨境司機(jī)休息區(qū)、接駁司機(jī)等候區(qū)、消殺區(qū)、防護(hù)服穿脫區(qū)、發(fā)熱人員留觀區(qū)、移動(dòng)衛(wèi)生間等，配備了WIFI、有線電視、自動(dòng)售賣機(jī)、常用藥品。建設(shè)了指揮中心、視頻會(huì)議室、醫(yī)療點(diǎn)、民警執(zhí)勤點(diǎn)、核酸采樣室等工作場(chǎng)所，可同時(shí)容納500名跨境司機(jī)和215名接駁司機(jī)，可供64名跨境司機(jī)居住過(guò)夜。
為提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)，羅湖通過(guò)科技賦能，實(shí)現(xiàn)司機(jī)自助掃碼、系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)人和車、聯(lián)動(dòng)道閘開關(guān)，最大限度減少直接接觸；建立監(jiān)控平臺(tái)和管理平臺(tái)，智能識(shí)別不安全行為，遠(yuǎn)端喊話提醒，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控、多系統(tǒng)聯(lián)通、全流程閉環(huán)。
實(shí)施預(yù)約制，兩人一車“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接駁全程無(wú)接觸
記者在文錦渡口岸接駁點(diǎn)看到，道路設(shè)置了雙向通道，路標(biāo)一邊指向出境口岸停車場(chǎng)接駁站通道，另一邊指向入境錦上花接駁站通道。接駁點(diǎn)、緩沖車場(chǎng)等都有明確清晰的指示牌，不時(shí)就有車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。有的是空車，有的車上載滿了生鮮，還有的車上載著豬和牛。而車輛車門兩側(cè)，都貼上了寫有“深港跨境運(yùn)輸專用車輛”的標(biāo)識(shí)。
“全接駁”模式整個(gè)流程是如何操作的？羅湖區(qū)文錦渡口岸接駁點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)助理甘遠(yuǎn)華表示，全接駁模式即“提前預(yù)約、人車分離、集中接駁、閉環(huán)管理”?？缇乘緳C(jī)在香港和文錦渡口岸接駁點(diǎn)之間往返，接駁司機(jī)在文錦渡口岸接駁點(diǎn)和作業(yè)點(diǎn)之間往返，跨境司機(jī)不進(jìn)入城區(qū)范圍、不進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)。跨境司機(jī)和接駁司機(jī)不見面、無(wú)接觸。接駁司機(jī)集中居住，“兩點(diǎn)一線”閉環(huán)管理。接駁前對(duì)車輛進(jìn)行30分鐘專業(yè)消殺和擦拭，接駁司機(jī)標(biāo)配“五件套”（隔離衣、N95口罩、橡膠手套、消毒紙巾、消毒液），防止交叉感染。
具體而言，跨境貨車入境后即被引導(dǎo)至硬隔離的專用車道，經(jīng)過(guò)入口自動(dòng)噴淋消殺駛?cè)肴刖辰玉g區(qū)，跨境司機(jī)從右側(cè)門下車，經(jīng)紅區(qū)專用通道進(jìn)入跨境司機(jī)休息室。車輛經(jīng)30分鐘消殺后，接駁司機(jī)經(jīng)過(guò)黃區(qū)專用通道從左側(cè)門上車，駛出接駁點(diǎn)，前往作業(yè)。作業(yè)返回后被引導(dǎo)至出境接駁區(qū)，系統(tǒng)通知跨境司機(jī)經(jīng)過(guò)紅區(qū)專用通道上車，駛出接駁點(diǎn)，進(jìn)入口岸回到香港。
值得注意的是，跨境貨車駛出接駁點(diǎn)時(shí)，工作人員對(duì)車門、車窗粘貼專用標(biāo)識(shí)，再由接駁司機(jī)駕車駛向作業(yè)點(diǎn)?！罢麄€(gè)閉環(huán)過(guò)程中，接駁司機(jī)是不參與裝卸貨的，到了作業(yè)點(diǎn)，有專門的裝卸貨工作人員，這樣能夠最大程度實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，減少風(fēng)險(xiǎn)。”甘遠(yuǎn)華說(shuō)道。
在保障供港生鮮物資穩(wěn)定供給的前提下，結(jié)合接駁點(diǎn)實(shí)際處理能力和運(yùn)行情況，文錦渡口岸接駁點(diǎn)分階段對(duì)入境的跨境貨車實(shí)施預(yù)約管理。“當(dāng)作業(yè)點(diǎn)有貨物運(yùn)輸需求時(shí)，通過(guò)‘跨境安’系統(tǒng)發(fā)起預(yù)約，申請(qǐng)入境時(shí)段和入境口岸后,選擇跨境司機(jī)和接駁司機(jī)。”他說(shuō)，“跨境司機(jī)和接駁司機(jī)確認(rèn)后，‘跨境安’系統(tǒng)自動(dòng)處理預(yù)約申請(qǐng)。作業(yè)點(diǎn)核實(shí)跨境貨車人車信息，確保與預(yù)約內(nèi)容一致后。”
各區(qū)工作人員定人定崗，確保人員不交叉、設(shè)施不混用
在各工作區(qū)保障方面，據(jù)了解，跨境司機(jī)、接駁司機(jī)設(shè)置專用人行道，同時(shí)對(duì)接駁司機(jī)、工作人員休息區(qū)、衛(wèi)生間進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，并對(duì)各區(qū)工作人員進(jìn)行定人定崗，確保各區(qū)域人員不交叉、設(shè)施不混用。對(duì)紅區(qū)工作人員、接駁司機(jī)落實(shí)集中居住，跨境司機(jī)、接駁司機(jī)、紅區(qū)工作人員換場(chǎng)由專用車輛擺渡實(shí)現(xiàn)?！搬槍?duì)跨境司機(jī)就餐等需求，我們也會(huì)充分給予保障。我們?cè)O(shè)置了單獨(dú)的就餐區(qū)，每次一人就餐，就餐后立即消殺，確保下一位就餐者所處環(huán)境的安全?！?/p>
在跨境貨車接駁點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)“兩點(diǎn)一線”過(guò)程中，文錦渡口岸接駁點(diǎn)強(qiáng)化場(chǎng)外閉環(huán)管控。由公安、交警加強(qiáng)視頻巡查和路面巡邏，查處接駁司機(jī)違規(guī)行為；組織發(fā)動(dòng)社會(huì)力量發(fā)現(xiàn)、舉報(bào)跨境車輛違規(guī)行駛、違規(guī)停車和接駁司機(jī)違規(guī)進(jìn)入小區(qū)及經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；利用“跨境安”系統(tǒng)對(duì)異常信息進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)處置組進(jìn)行處置和查處。
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