9月28日，毫末智行第三期品牌開放日在京舉行?；顒蝇F場，毫末智行展示了公司的最新技術、產品，并介紹毫末以“數據智能”為核心的技術版圖。
毫末智行董事長張凱表示，AI自動駕駛是一場持久戰，2022年將是AI自動駕駛商業化分水嶺之年。“誰能率先落地從高速進入城市場景，誰能快速實現規?；慨a，誰就有機會贏到最后。”他表示，毫末智行的核心競爭力就是強大的將技術轉化成工程化的能力，以及穩定的量產能力、數據智能和安全構成的生態。
據張凱透露，預計到2022年底，毫末智行輔助駕駛系統將落地長城汽車34款車型，約占其整體待上市車型的80%，預計未來三年搭載的乘用車總量超過100萬臺。
毫末智行CEO 顧維灝在題為“數據智能背后的深思考與慢功夫”的演講中說，AI自動駕駛技術的成功依賴于兩大關鍵環節：模型和數據。擁有了高品質的數據及高質量的處理能力，在中國的復雜路況場景下，中國極有可能誕生世界級的自動駕駛AI公司。
顧維灝表示，毫末智行最新輔助駕駛行駛里程已突破100萬公里，其中包含WEY摩卡、坦克300城市版車主駕車里程數及毫末測試車輛測試里程數。
隨著100萬公里輔助駕駛行駛里程與測試數據的突破，毫末智行也迎來了輔助駕駛系統的高速進階。發布會現場，毫末智行宣布全棧自研的NOH(智慧領航輔助駕駛系統)將在今年10月正式發布。所謂NOH，是指系統在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內，可以基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧領航輔助駕駛。
毫末智行首席交付官CIO甄龍豹表示，毫末智行的NOH擁有擬人化的駕駛策略以及安全保護系統，可以監測道路、天氣條件，駕駛員狀態及系統軟硬件安全運行情況，守護用戶出行安全。
開放日上，毫末智行還公布了聯合生態合作伙伴達成的新成果和新產品。
毫末智行將助力阿里達摩院為其智能物流無人車“小蠻驢”進行生產制造、出廠測試驗證、規模量產等聯合創新及全生命周期服務。2021年，達摩院將陸續落地1000臺“小蠻驢”智能物流無人車走進校園。
為支撐大量的感知推理計算，長城汽車、毫末智行聯合高通推出可量產自動駕駛計算平臺ICU 3.0，即毫末智行“小魔盒3.0”，平臺單板算力達360TOPS,可持續升級到1440TOPS。2022年搭載小魔盒3.0的長城汽車在感知能力方面將處于行業領先，同時也將覆蓋城市通勤場景，助力車主駕車更安全更安心。
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