9月14日，波音公司發(fā)布2021版《民用航空市場預(yù)測》，該報告指出，全球市場正在基本按照公司在2020年做出的預(yù)期恢復(fù)。國內(nèi)航空旅行需求的恢復(fù)正在引領(lǐng)這一趨勢，預(yù)計區(qū)域間市場將隨著衛(wèi)生和旅行限制放松隨后恢復(fù)，最終遠(yuǎn)程國際旅行將在2023-2024年恢復(fù)到疫情前水平。
該報告指出，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為航空客流量反彈打下基礎(chǔ)，未來航空客運量前景保持穩(wěn)定。展望2025年，GDP將比2019年增長15%以上，人均GDP將增長10%左右。從2019年至2040年的21年年均客流增長預(yù)計為4%，與去年的預(yù)測一致，表明全球?qū)娇者\輸?shù)幕拘枨鬀]有改變。由于周期性和結(jié)構(gòu)性市場動態(tài)，報告預(yù)測未來航空貨運市場需求強(qiáng)勁，全貨機(jī)是一個顯著增長的領(lǐng)域，對包括原廠貨機(jī)和改裝貨機(jī)的預(yù)測較上年增加。得益于電子商務(wù)的增長和航空貨運的速度及可靠性，世界貨運機(jī)隊將從2019年的約2000架增加到約3400架，對航空貨運的可持續(xù)需求將使全球貨機(jī)機(jī)隊到2040年較疫情前規(guī)模增長超過70%。
值得注意的是，報告預(yù)測，未來10年全球?qū)⑿枰獌r值3.2萬億美元的19000架民用飛機(jī);截至2040年的20年期需求為價值7.2萬億美元的超過43500架新飛機(jī)，較上年預(yù)測值增加約500架。
其中，截至2040年，支線噴氣機(jī)需求量為2390架、單通道飛機(jī)32660架、寬體機(jī)7670架、寬體貨機(jī)890架，飛機(jī)需求量合計43610架。其中北美市場需求量最高，為9160架，中國需求量為8700架。
該需求量將導(dǎo)致全球在役機(jī)隊以每年3.1%的速度增長，全球民航機(jī)隊將在2040年前超過49000架，中國、歐洲、北美和亞太地區(qū)將分別占據(jù)新飛機(jī)交付的20%，剩余20%將歸于新興市場。
受疫情影響，交通中斷對飛機(jī)交付和在役機(jī)隊有顯著影響，報告預(yù)計民航業(yè)在2040年前將需要超過7500架新的寬體飛機(jī)，以滿足機(jī)隊更新和長期遠(yuǎn)程客貨運市場需求增長。這些需求較上年略有增長，但較2019年下降8%。
目前，單通道飛機(jī)占全球客機(jī)機(jī)隊近64%，單通道客機(jī)在新交付的飛機(jī)需求中所占份額最大，與疫情前預(yù)測大約持平，占至75%，未來20年內(nèi)需求量為32500架以上。
報告指出，由于單通道飛機(jī)的尺寸和靈活性，推動了全球?qū)π滦蛦瓮ǖ里w機(jī)的需求。未來這些新型單通道飛機(jī)將繼續(xù)促進(jìn)低成本航空公司的發(fā)展，并為較舊、效率較低的飛機(jī)提供所需的替代品。新型單通道飛機(jī)的三大區(qū)域市場是亞太地區(qū)、歐洲和北美，在2019年和整個預(yù)測期內(nèi)，它們占全球低成本航空公司運力的80%以上。
此外，報告預(yù)測未來航空短途市場將長期增長，特別是在新興市場，報告預(yù)測區(qū)域內(nèi)的短途旅行占行業(yè)總增長需求的一半以上，僅中國境內(nèi)旅行就占行業(yè)新增產(chǎn)能的17%。從歷史上看，短途旅行一直是通過改進(jìn)服務(wù)來刺激的，比如新的直達(dá)路線和通過低成本航空公司降低票價。
報告預(yù)測，亞洲航空公司在全球市場的份額將繼續(xù)提升，預(yù)計2040年，中國的旅客份額將從19年的15%增長至20%，亞太地區(qū)的旅客份額將從19年的18%增長至21%。
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