贛深高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展。記者7日從中鐵二十五局了解到，贛深高鐵河源段箱梁預(yù)制任務(wù)近日已全部完成，為加快推進(jìn)架梁施工進(jìn)度、確保明年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳，線路全長432公里，其中廣東段全長297.03公里，設(shè)計(jì)最高時速為350公里每小時。

中鐵二十五局承建的贛深高鐵第4標(biāo)段位于河源市龍川縣和東源縣境內(nèi)，標(biāo)段全長37.51公里，含2個高鐵站、44座橋梁、3座制梁場，共需預(yù)制、架設(shè)雙線箱梁591榀，單線箱梁182榀。

“橋梁施工需要先打好樁基、建起橋墩，完成下部結(jié)構(gòu)，再如同搭積木一般，運(yùn)用架橋機(jī)將箱梁一節(jié)一節(jié)架設(shè)到橋墩上，形成橋面。制梁場作為生產(chǎn)、預(yù)制箱梁的場所，是架梁施工開展的‘彈藥庫’。”龍川制梁場負(fù)責(zé)人饒廣介紹說。

為了加快箱梁預(yù)制進(jìn)度，滿足架梁需求，施工方綜合考慮生產(chǎn)能力、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩兀_定在沿線建立龍川制梁場、東源制梁場、柳城制梁場3座制梁場。其中，承擔(dān)了493榀箱梁預(yù)制任務(wù)的龍川制梁場，是贛深高鐵河源段規(guī)模最大制梁場。

施工方在該梁場引入智能張拉機(jī)、智能壓漿機(jī)、智能鋼筋加工設(shè)備、全自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，通過數(shù)控自動化設(shè)備和新工藝工法，打造智慧梁場，提高施工效率，圓滿完成制梁任務(wù)。

截至目前，贛深高鐵四標(biāo)制梁工作已完成100%，主體工程進(jìn)度已累計(jì)完成98%，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

贛深高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。贛深高鐵建成通車后，河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時，深圳至贛州將由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內(nèi)。

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