8月30日，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)的豐臺(tái)站改建工程迎來了重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)，京滬線、京廣線普速鐵路正式轉(zhuǎn)移撥入新建的豐臺(tái)站內(nèi)一層，撥線完成后將對(duì)舊線進(jìn)行拆除，為豐臺(tái)站改二期工程開工奠定基礎(chǔ)。

新豐臺(tái)站融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關(guān)配套設(shè)施，地上四層、地下三層，地下將引入北京地鐵10號(hào)線和16號(hào)線，方便旅客換乘。它是中國國內(nèi)首個(gè)采用普速和高速雙層車場設(shè)計(jì)的鐵路樞紐，建成后將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高鐵以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)。由于新豐臺(tái)站屬于既有站改造，正在運(yùn)營的列車線路都在新建的站房范圍內(nèi)，站房先施工完成一部分后，將既有列車線路轉(zhuǎn)移接駁后，才能在原線路位置繼續(xù)建設(shè)站房的剩余部分。此次成功轉(zhuǎn)場，標(biāo)志著豐臺(tái)站建設(shè)進(jìn)程已取得一定成果，也標(biāo)志著現(xiàn)場即將全力沖刺剩余工程，力爭早日建成通車。

據(jù)中國鐵設(shè)豐臺(tái)站改結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人唐虎介紹，因?yàn)樨S臺(tái)站改的特殊情況，從開始設(shè)計(jì)的時(shí)候，中國鐵設(shè)就對(duì)總體施工組織進(jìn)行了研究?？紤]到此次是最后一次轉(zhuǎn)場，設(shè)計(jì)人員精細(xì)設(shè)計(jì)方案，對(duì)臨時(shí)跨線天橋、地下通道等進(jìn)行先期實(shí)施段的合理規(guī)劃，考慮總體部署需求，從設(shè)計(jì)源頭做好統(tǒng)籌工作。

在此次轉(zhuǎn)場之前，設(shè)計(jì)人員常駐現(xiàn)場，做好配合施工工作，為施工提供技術(shù)支持，保證了即將運(yùn)行的線路上方土建工程按時(shí)完工，減少了運(yùn)營線路上方施工的風(fēng)險(xiǎn)，并從設(shè)計(jì)上全面考慮到臨近線路施工的各種防護(hù)措施。

中國鐵設(shè)站場專業(yè)設(shè)計(jì)人員根據(jù)前期施工情況，為配合此次正線轉(zhuǎn)線，進(jìn)行了第三步施工過渡變更設(shè)計(jì)。4條正線引入六、七、八站臺(tái)，將原本位于車站北側(cè)的正線轉(zhuǎn)至車站中部位置，為北站房的施工留出空間。

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