據小鵬汽車3月11日官微消息，其旗下智能家轎小鵬P5正式在歐洲四國開啟預訂，且荷蘭首家小鵬汽車品牌直營體驗店同步開業。近年來，不止小鵬汽車，國內多家車企的“出海計劃”也在火熱進行中，其中不乏蔚來、威馬、哪吒等造車新勢力以及上汽乘用車、吉利汽車、長城汽車等傳統車企。而這些車企除了會在上新車型、擴張銷售網絡、拓展業務市場上下功夫，還會從建造海外工廠、申請國外專利、與其他企業合作、加入相關協會或組織、收購等方面入手，從而加速其在海外市場的布局。專家表示，對于這些車企來說，他們需要達到一個更高的水平，而出口海外市場便是一個很大的機遇。
多方入手加速海外市場布局
隨著越來越多中國車企“走出去”，中國汽車出口量也迎來了明顯增量。據中國汽車工業協會統計分析，2021年中國汽車出口首次超過200萬輛，突破了多年來一直徘徊在100萬輛左右的局面。這樣的成績，離不開這些“走出去”的中國車企在海外市場的布局。而這些車企，除了會在上新車型、擴張銷售網絡、拓展業務市場上下功夫，還會從建造海外工廠、申請國外專利、與其他企業合作、加入相關協會、收購等方面入手，以此來加速其在海外市場的布局。
其中產品是車企出海的關鍵，因此每一家車企在布局海外市場時都必須上新車型完善出海產品矩陣，擴張自身海外市場銷售網絡，并不斷拓展相關業務市場。比如小鵬汽車，目前旗下三款車型已登陸歐洲市場，兩家集銷售、服務、互動于一體的品牌直營體驗店已在瑞典和荷蘭開業，在“直營+授權”新零售出海模式下，其正將最新上市量產車型導入海外市場。傳統車企同樣如此，以長城汽車為例，目前其旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、歐拉好貓、長城炮等多款全球化產品已在多個海外市場上市，且長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非海外市場獲得不錯表現之余，還在積極開拓海外新市場，先后登陸泰國、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。
其次是與其他企業合作，這也是很多車企在加速自身海外市場布局時所采取的方式之一。記者了解到，威馬汽車于2020年11月份與歐洲最大的網約車運營商Uber簽署了意向性協議，將威馬EX5出口至包括英國在內的十余個歐洲國家，成為了Uber旗下司機的可選車型;小鵬汽車于今年2月與歐洲頭部經銷商集團——荷蘭Emil Frey NV集團以及瑞典Bilia集團達成戰略合作協議，以此來推動小鵬汽車作為優勢車型快速導入當地;吉利控股集團于2021年8月與雷諾集團簽署諒解備忘錄，建立長期合作伙伴關系，雙方將在韓國基于領克節能平臺展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。
此外，車企加速海外市場布局的方式還有建造海外工廠、申請國外專利、加入相關協會或組織、收購等。在建造海外工廠方面，如長城汽車已在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外SKD組裝廠，并已擁有俄羅斯圖拉工廠、泰國羅勇工廠兩家海外全工藝整車工廠;在申請國外專利方面，如奇瑞目前已在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10余個海外國家和地區，累計申請國外專利500多件;在加入相關協會或組織方面，如吉利汽車于2021年4月成為國際汽車標準合作組織IATF國際汽車工作組第10家汽車集團成員，小鵬汽車則于今年3月14日同時加入歐洲電動出行協會 (AVERE)、荷蘭汽車工業協會 (RAI Vereniging) 和瑞典汽車工業協會(BIL Sweden)歐洲三大汽車協會;在收購方面，如吉利自2010年成功收購沃爾沃之后，還先后并購寶騰、路特斯，正式進軍東南亞、美國、歐洲等市場。
車企布局海外市場所獲不止賣車
把車賣向海外市場，的確是車企尋求銷量增長的一種途徑，但車企成功布局海外市場后所獲得的回報絕不止在銷售車輛層面上。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴記者，車企出口海外市場主要有以下幾個方面的作用，一是中國汽車產業正處于產業升級階段，當車企規模達到一定程度時就必須開拓國際市場，謀求新的發展空間;二是很多車企是上市公司，其中一些還是在美國上市，如果在國內銷量的基礎上加上國際市場銷量其財報數據就會更加漂亮，這樣公司市值就會增加，吸引更多投資者;三是車企出口海外市場其實是中國本土車企走向世界變成國際車企的手段，國際車企的身份利于市場宣傳，能帶動其銷量的增長;四是如今造車是風口，在新能源汽車方面，小鵬等已過了第一波的市值增長，如今已達瓶頸市值在開始下滑，他們急需一個新題材吸引消費者，而出口就是一個很好的亮點。
除此以外，車企出口海外市場，也有利于自主車企提升國際形象。據36氪報道，吉利汽車公關總監楊學良認為，車企歐洲市場的開拓，不僅能使自主品牌尋求更多的發展空間，而且通過在發達國家市場的成功布局，也有助于提升自主車企的國際形象，為品牌建設加分。
張翔同時表示：“對于這些車企來說，他們需要達到一個更高的水平，但因為市場營銷策略已用過等原因，只停留在國內市場就有可能走下坡路，因此他們必須‘變’才能變得更加強大，而且中國新能源車企在某些領域上技術領先，出口到歐洲市場也有政策支持，出口海外市場可以說是一個很大的機遇。要知道，一旦成功出口拓展海外市場，對車企來說就是一個質的飛躍，就是鯉魚躍龍門。”
多家車企已部署“出海計劃”
●小鵬汽車出口海外的車型陣容迎來擴員。3月11日，小鵬汽車在其官微披露，小鵬P5正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典四個歐洲市場同步啟動預訂，與此同時，荷蘭首家小鵬汽車品牌直營體驗店隆重開業。據了解，小鵬P5是小鵬汽車第三款在歐洲市場開啟預訂的車型，此前小鵬G3已于2020年12月開始首批交付，小鵬P7則于2021年8月出口歐洲市場。
●蔚來旗下旗艦SUV ES8于2021年9月在挪威上市，蔚來還在挪威首都同步開業了首家海外蔚來中心。
●哪吒汽車于在2021年博覽會上推出首款右舵車型，并將其在東盟各國上市;愛馳汽車則自2020年5月份首批車型出口法國至今，目前已成功登陸德國、荷蘭、比利時、丹麥、意大利等11個國家。
●相比造車新勢力，國內傳統車企的“出海計劃”執行落實得更早。在海外市場已布局整整20年的奇瑞，目前累計收獲了195萬海外用戶;以全年出口總量29萬輛、同比增長68%的成績奪得2021年中國單一品牌海外銷量冠軍的上汽乘用車，目前已成功進入66個國家和地區，產品滲透率不斷提升。
●2021年整體出口銷量超11萬輛的吉利汽車，業務足跡覆蓋至28個國家，目前海外銷售和售后網點達到227家。
●2013年正式進入菲律賓乘用車市場的比亞迪，經過近十年的發展目前在菲律賓新能源乘用車市占率已超過80%，而在2021年比亞迪更是正式開啟“歐洲戰略”，首站選擇在挪威，并完成了1500輛唐EV在挪威的交付。
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