受芯片短缺影響，國內新車市場出現一定幅度波動。在此背景下，國內二手車市場受到消費市場更多關注。
中國汽車流通協會近日發布的數據顯示，今年1-8月，二手車交易量為1139.15萬輛，較去年同期增長40.38%。參考2019年同期數據，二手車交易量較2019年同期增長了22.84%。按照這一趨勢推算，今年國內二手車將有望刷新歷史銷量新高。
中國汽車流通協會二手車事業部主任謝燕鳴對《中國消費者報》記者表示，由于市場環境影響，雖然二手車市場發展面臨一定挑戰，但今年以來二手車市場整體表現依然良好，尤其是下半年以來，國內二手車交易量回暖趨勢明顯，交易量也實現了增長。
數據顯示，二手車價格上漲的趨勢已經持續了數月，市場需求旺盛是車輛價格上漲的主因。記者注意到，二手車各級別市場保值率均呈正增長。其中，小型車保值率增長最為明顯，表現出較強的反彈勢頭。
保值率數據研究人員潘磊對《中國消費者報》記者表示，在小型車細分市場中，二手車價格漲幅高于整體。此外，消費者對于車輛的尺寸、性能等要求已經有所放寬，希望解決出行剛需問題，成為推動二手車交易量上漲的主要原因。其中，豐田威馳、致炫成為9月熱門的二手車產品。
隨著國內汽車市場消費升級影響，豪華品牌市場關注度持續提升。同樣，消費市場對豪華品牌的關注延伸至了二手車領域。
潘磊認為，由于部分熱銷車型新車銷售緊俏，豪華品牌二手車成為了經銷商眼中的硬通貨。近幾個月，豪華品牌二手車價格普遍上漲，其中寶馬、奔馳、奧迪價格漲幅也高于其他品牌。“這其中包含了換代的新車指導價上漲的因素，比如奧迪Q3車系。”他解釋道。
從豪華品牌保值率成績可以看出，保時捷、雷克薩斯、奔馳依然位居榜單前三位，保值率成績分別為97.6%、89.4%和78.2%。此外，豪華品牌部分區域經銷商開展了“發票價回購二手車”的活動，雖然占整體市場份額較小，但對二手車價格預期產生了一定影響。
在二手車市場中，合資品牌始終扮演著重要的角色。數據顯示，9月，豐田、本田、三菱和馬自達依然位居合資品牌保值率榜單前列。而這四家車企全部是日系品牌。
憑借多年來在國內市場中打下的良好市場口碑，日系車耐用、燃油經濟性好的優勢被更多消費者所熟知，這也在一定程度上提升了日系品牌二手車的殘值成績。
出乎人們意料的是，在新車市場中表現平平的現代和起亞兩家韓系品牌，進入了合資品牌保值率榜單前八位。潘磊表示，以韓系品牌代表的現代品牌，在轎車和SUV市場都有比較完整的產品組合，新車價格體系也相對穩固，在主動調整產能，收縮渠道之后，這兩家韓系品牌市場供需平衡基本實現。此外，北京現代和東風悅達起亞二手車方面的品質、可靠性、油耗等綜合實力表現較為均衡，是市場認可的關鍵。
經過多年發展，如今自主品牌更具市場競爭力，市場份額已接近五成。
調查顯示，9月，自主品牌二手車保值率保持小幅增長態勢。其中，五菱汽車、傳祺和領克以接近七成的保值率成績，位居自主品牌保值率榜單前三位。事實上，這一成績已達到主流合資品牌行業水平。
值得一提的是，得益于汽車企業的雙品牌戰略，名爵和榮威均進入自主品牌保值率榜單前列，并且逐月上漲。謝燕鳴表示，在當前存量市場的大背景下，產品定位準確更容易讓消費者認可，這也能幫助車企快速占領二手車市場。
隨著新能源車市場認可度提升，新能源車保值率也出現了積極變化。
調查顯示，目前市場上主流新能源車產品中，3年車齡保值率已基本在45%以上，其中奧迪A6L插電混動、Model X、寶馬5系插電混動等市場熱銷新能源車型保值率60%以上。
“此前很多消費者不愿購買新能源車的一個重要原因在于新能源車保值率成績過低，和傳統燃油車保值率差距懸殊，導致消費者購買車輛后難以再次進入市場銷售。而新能源車保值率的提升，有助于拉動新能源車消費，以此形成良性循環發展。“謝燕鳴表示，目前新能源車保有量已接近700萬輛，成為助力新車市場發展的重要力量。通過前期市場培育，消費市場對于新能源車不再陌生，未來新能源車保值率會進一步提升。(記者吳博峰)
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