雷諾首席執行官Luca de Meo表示，作為該公司與工會達成的新勞動協議的一部分，雷諾將在2022至2024年間，在西班牙工廠生產5款新的混合動力SUV車型。
圖片來源：雷諾
3月24日，de Meo與西班牙國王費利佩(King Felipe)和首相佩德羅·桑切斯(Pedro Sanchez)一起參觀了雷諾位于帕倫西亞(Palencia)的工廠，該工廠生產Captur小型SUV，之后de Meo宣布了這項協議。他表示，西班牙帕倫西亞工廠和巴利亞多利德(Valladolid)工廠將負責生產新車型，但是他并未透露是哪些車型。巴利亞多利德工廠當前生產Kadjar緊湊型SUV，同時也為雷諾生產發動機。
雷諾集團近日與三菱達成協議，將從2023年開始為聯盟伙伴三菱汽車打造兩款全新的“姊妹車型”，此前這家日本汽車制造商撤銷了其縮減歐洲業務的決定。
報道稱，巴利亞多利德發動機工廠還將生產即將推出的1.2升3缸汽油發動機，該發動機將成為2025年后雷諾所有新動力系統的基礎，再加上雷諾的模塊化E-Tech混合動力系統。此外，位于塞維利亞(Seville)的一座工廠將生產混合動力變速器。雷諾發言人沒有立即對置評請求作出回應。
按照de Meo提出的Renaulution扭虧為盈計劃，雷諾核心品牌將在未來4年內推出5款小型車。de Meo希望，將雷諾的重心從小型車細分領域轉移到盈利能力更強的緊湊車型細分領域，在該細分市場上，雷諾品牌憑借Clio和Captur一直處于市場領先地位。
雷諾將把西班牙作為其E-Tech混合動力汽車的主要生產中心，該國是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國。2020年，雷諾虧損80億歐元，在此之后，該公司尋求調整其業務重點，以削減成本并提高利潤率。
在接受采訪時de Meo表示，西班牙與羅馬尼亞、土耳其和摩洛哥一樣，是雷諾集團的幾個重要制造中心之一，因為西班牙的成本要低于該品牌總部所在地法國。他表示，在這些國家內生產汽車，有助于提高制造效率并降低成本。他對帕倫西亞工廠的工人表示：“這一計劃加強了西班牙作為雷諾第二故鄉的地位。”
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