奧迪現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)系列包含了多種配置和排量，鑒于未來20年的商業(yè)、生態(tài)和法律環(huán)境得不可測因素，這些昔日無比輝煌的內(nèi)燃車型將逐漸消亡。雖然我們目前還無法預(yù)測，它們將以何種順序被奧迪逐一拋棄。

綜合外網(wǎng)消息，奧迪目前已經(jīng)停止了新型內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)，在一次采訪中，該品牌首席執(zhí)行官杜斯曼(Markus Duesmann)解釋說，此舉是為了和歐盟更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)相呼應(yīng)。

杜斯曼在接受法蘭克福一家當(dāng)?shù)孛襟w的采訪時(shí)表示，奧迪將不再開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，但他們將對現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)新的排放準(zhǔn)則。對于大部分汽車制造商來說，歐盟最新的排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，這對內(nèi)燃機(jī)造成了極端的限制。

杜斯曼沒有透露關(guān)于奧迪何時(shí)將推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型，也沒有給出相應(yīng)的終止時(shí)間線。相反，這位首席執(zhí)行官提及了世界上多個(gè)能源供應(yīng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，出于這個(gè)原因，奧迪在未來的許多年里仍將繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)，但不會(huì)開發(fā)全新一代的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，奧迪走上了與競爭對手奔馳類似的道路。大約在一周前，梅賽德斯負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員斯查爾法(Markus Schäfer)也證實(shí)，他們不會(huì)開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)，他告訴《德國商報(bào)》記者，“FAME”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的所有研發(fā)支出已經(jīng)完成，該系列已經(jīng)于2016年推出。

在奔馳看來，一旦停止研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，這意味著大部分投資可以真正進(jìn)入電動(dòng)汽車等新興領(lǐng)域。這和奧迪的想法基本一致。

根據(jù)奧迪方面的計(jì)劃，該品牌希望能在未來五年內(nèi)推出20款電動(dòng)車型，杜斯曼希望繼奧迪e-tron和奧迪e-tron GT之后，基于大眾MEB平臺(tái)的奧迪Q4 e-tron能夠觸及新的客戶群體。

“對于大部分主流消費(fèi)者來說，奧迪Q4 e-tron的指導(dǎo)價(jià)將是負(fù)擔(dān)得起的，這款新車也是奧迪進(jìn)入電動(dòng)出行領(lǐng)域的新標(biāo)志”杜斯曼預(yù)計(jì)，奧迪Q4 e-tron將是一款走量的車型，未來銷售的前景被奧迪內(nèi)部看好。

在本周一舉行的大眾“動(dòng)力日”上，杜斯曼也在采訪中證實(shí)，作為Artemis項(xiàng)目的一部分，這款電動(dòng)轎車將于2024年底上市。

實(shí)際上，對于大眾汽車集團(tuán)旗下的眾多品牌來說，內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)已經(jīng)迫在眉睫，因?yàn)榧瘓F(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的終結(jié)已經(jīng)被集團(tuán)內(nèi)部提上了議程，所以旗下部分最著名的車型未來或?qū)⒈粡氐追艞墶?/p>

根據(jù)奧杜斯曼最近幾次的公開采訪，奧迪終結(jié)內(nèi)燃機(jī)的決定已經(jīng)板上釘釘。截止目前，奧迪現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)系列包含了多種配置和排量，鑒于未來20年的商業(yè)、生態(tài)和法律環(huán)境得不可測因素，這些昔日無比輝煌的內(nèi)燃車型將逐漸消亡。雖然我們目前還無法預(yù)測，它們將以何種順序被奧迪逐一拋棄。

關(guān)鍵詞： 奧迪 停止 研發(fā) 內(nèi)燃機(jī)

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