據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)成立了一個(gè)負(fù)責(zé)與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務(wù)部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池。
韓國(guó)媒體最新報(bào)道，預(yù)計(jì)現(xiàn)代汽車將在中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車中使用比亞迪生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電池，北京現(xiàn)代正在與比亞迪就刀片電池的供應(yīng)進(jìn)行談判。
據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)成立了一個(gè)負(fù)責(zé)與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務(wù)部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池。
自從比亞迪于去年年初對(duì)外發(fā)布刀片電池以來(lái)，該公司位于重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司一度成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，重慶弗迪正在重慶投資100億元建設(shè)年產(chǎn)能20GWh的電池制造工廠，而現(xiàn)代汽車目前在重慶的工廠年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。
內(nèi)部人士透露，如果現(xiàn)代方面愿意，比亞迪計(jì)劃將重慶的部分電池裝配線用于現(xiàn)代汽車的供貨。
就在今年2月份，現(xiàn)代汽車剛剛宣布選擇SK創(chuàng)新(SK Innovation)和寧德時(shí)代作為其E-GMP平臺(tái)的電池供應(yīng)商，這兩家來(lái)自亞洲的電池制造巨頭將為現(xiàn)代汽車2023年后推出的電動(dòng)汽車提供新一批鋰離子電池。
寧德時(shí)代和SK創(chuàng)新此前都與現(xiàn)代汽車有過(guò)電池供應(yīng)方面的合作，特別是SK創(chuàng)新，通過(guò)這些年的協(xié)同，與現(xiàn)代汽車都已經(jīng)彼此熟悉對(duì)方的流程和供貨細(xì)節(jié)，過(guò)去也曾向現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)生產(chǎn)交付過(guò)相關(guān)電池產(chǎn)品。
正因?yàn)榇?，如前所述，這不是寧德時(shí)代和SK創(chuàng)新第一次與現(xiàn)代汽車合作，而SK創(chuàng)新還是第一批E-GMP平臺(tái)的電池供貨商，寧德時(shí)代則緊隨其后，成為第二批提供電池的亞洲電池制造商。
實(shí)際上，現(xiàn)代汽車選擇中國(guó)的寧德時(shí)代也是為了更容易在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張作為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一，中國(guó)現(xiàn)階段也是一個(gè)巨大的電池制造中心，產(chǎn)業(yè)鏈成熟，且擁有寧德時(shí)代這樣的制造巨頭。
值得一提的是，此前現(xiàn)代汽車也曾與韓國(guó)LG化學(xué)有電池方面的合作，但是在今年第一季度披露的消息來(lái)看，他們并沒(méi)有提到LG化學(xué)為E-GMP平臺(tái)的新車型提供電池。
業(yè)界猜測(cè)，這是由于LG化學(xué)的電池著火事件直接導(dǎo)致現(xiàn)代汽車進(jìn)行大規(guī)模的純電動(dòng)車科納(Kona)召回。就在今年2月底，現(xiàn)代汽車制定了一項(xiàng)全球最昂貴的電動(dòng)汽車召回計(jì)劃，將在世界范圍內(nèi)更換約8.2萬(wàn)輛電動(dòng)車的電池系統(tǒng)，大部分是搭載了LG化學(xué)電池的科納。
關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代 采購(gòu) 比亞迪 刀片電池
責(zé)任編輯：Rex_07
