部分汽車制造商更傾向于選擇為召回的電動汽車升級軟件，這比更換電池系統便宜得多，現階段，電池成本占據電動汽車價格的40%左右。
綜合外網消息，現代汽車正在制定一項全球最昂貴的電動汽車召回計劃，將在世界范圍內更換約8.2萬輛電動車的電池系統，以避免可能發生的起火風險。如果再加上該公司此前的召回，整個事件可能可能帶來約9億美元的損失。
最新召回的大部分車型是現代目前最暢銷的電動汽車科納電動車(Kona EV)，去年10月左右，科納因電池問題而首次被召回，先是在韓國找回2.55萬輛，而后又在歐洲、北美和中國市場累計召回約5.1萬輛，總共召回數字一度高達7.7萬輛，創下全球范圍內單一次電動車召回的規模紀錄。
此前，有十幾輛科納因電池問題而起火，到了今年1月，其中一輛被召回的汽車又發生了起火，韓國當局決定對現代科納的第一次召回進行調查，并質疑該公司的召回力度和解決方案并不足夠。
現階段，這家汽車制造商正式決定為這些汽車更換電池系統，這一努力可能耗資高達1萬億韓元(折合9億美元)。根據現代汽車的一份聲明，在估計的1萬億韓元召回成本中，約389億韓元是由第一次召回造成的。
而據韓國交通部的數據，科納截止目前共發生15起火災，其中韓國本土11起，加拿大2起，芬蘭和奧地利各1起。
據悉，起火的汽車使用的是LG化學供應的電池，這些電池產自現代汽車位于中國南京的工廠。但是事發之后，LG化學在一份聲明中對外表示，現代汽車在電池管理系統中誤用了快速充電的相關邏輯，故而LG化學供應的電池不應被視為火災風險的直接原因。
知情人士透露，現代汽車和LG化學正在就如何分攤電池更換的成本進行談判，但迄今尚未達成最終協議，雙方都將問題歸咎于對方。
業界普遍認為，這兩家公司的最終決定可能會在快速增長的電動汽車行業樹立一個先例，因為伴隨著新四化轉型的加速，其他汽車制造商也面臨著類似的問題，或者有著與現代汽車類似的供應商事故糾紛。
但值得一提的是，部分汽車制造商更傾向于選擇為召回的電動汽車升級軟件，這比更換電池系統便宜得多，現階段，電池成本占據電動汽車價格的40%左右。
責任編輯：Rex_07
