1月13日，智己汽車在中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES展和英國(guó)倫敦三地同時(shí)發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌，阿里也因此成為繼百度之后第二個(gè)下場(chǎng)造車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。隨著汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)升溫，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛從智能科技供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為整車制造商，為新能源汽車領(lǐng)域再添“新勢(shì)力”。在高科技和資本加持之下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局將迎來巨變。
兩款量產(chǎn)定型車亮相
去年11月26日，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、上海浦東張江高科技園區(qū)三棵大樹，智己汽車一舉拿下100億元的創(chuàng)始輪融資，高調(diào)走進(jìn)公眾視野。去年12月25日，智己汽車完成企業(yè)注冊(cè)正式成立。雖說是新能源汽車領(lǐng)域的“后來者”，但站在“巨人”的肩膀上，智己汽車從誕生之初就成為國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車科創(chuàng)公司，品牌和產(chǎn)品開始“神速”推進(jìn)，顯示出自主品牌加速向上之路的決心。
這次新公司高調(diào)發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌-IM智己，以及智能數(shù)字架構(gòu)、智能無界OS、智能交互分享、智能自動(dòng)駕駛、智能三電技術(shù)等核心科技。與品牌一同正式亮相的還有兩款量產(chǎn)定型車。首款車型定位純電動(dòng)豪華B級(jí)轎車，將于今年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂，2021年年底上市，2022年向車主交付;第二款車型為智能純電SUV，將于2022年正式上市。
電池方面，智己汽車宣布與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)最前沿動(dòng)力電池技術(shù)——摻硅補(bǔ)鋰電芯，號(hào)稱能支持最高1000公里續(xù)航。另外智己汽車還將擁有智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航、高速智慧領(lǐng)航等功能，在國(guó)家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下，到今年底將具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆兒入局
繼北汽極狐、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖之后，智己成為汽車“國(guó)家隊(duì)”中又一個(gè)進(jìn)軍高端智能電動(dòng)汽車的品牌，也標(biāo)志著阿里作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭正式開始下場(chǎng)造車。不過，這已經(jīng)并非首例互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。從阿里、百度等巨頭的一系列動(dòng)作來看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從智能科技和解決方案的供應(yīng)商向整車制造商身份轉(zhuǎn)變的大幕已經(jīng)拉開。
1月11日，百度宣布與浙江吉利控股集團(tuán)組建智能電動(dòng)汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。據(jù)悉，合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開，該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開放;百度則將把人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，構(gòu)建未來出行服務(wù)體系。
去年11月14日，長(zhǎng)安汽車宣布攜手華為和寧德時(shí)代打造全新高端智能電動(dòng)汽車品牌;去年11月30日，廣汽集團(tuán)與科大訊飛簽署合資合作協(xié)議;去年10月底，華為發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI，以智能汽車解決方案與車企深度合作，打造智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
新造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)
2020年，中國(guó)造車新勢(shì)力經(jīng)歷淘汰賽之后迎來發(fā)展的分水嶺。蔚來、理想、小鵬汽車從生死線翻身，股價(jià)、市值和銷量均一路飆升，博郡、賽麟等企業(yè)則已經(jīng)暴雷出局，曾經(jīng)的“造車新勢(shì)力”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)越發(fā)清晰。
追溯到2014年前后，新造車運(yùn)動(dòng)興起的背后少不了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的助推。造車新勢(shì)力普遍擁有互聯(lián)網(wǎng)背景，成長(zhǎng)過程中收獲了大量來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投融資，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也多次以智能化解決方案供應(yīng)商的身份參與到傳統(tǒng)車企的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型之中。不過，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)親自下場(chǎng)造車，阿里和百度搶占了先機(jī)。
在近年來的“彎道超車”過程中，中國(guó)已經(jīng)步入全球智能電動(dòng)汽車發(fā)展的前列。隨著新能源補(bǔ)貼退坡、資本趨向理性，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。而在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”發(fā)展趨勢(shì)下，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。
據(jù)國(guó)盛證券分析，智能汽車或?qū)㈤_啟千億級(jí)賽道。隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速落地，車用市場(chǎng)未來將超越消費(fèi)類應(yīng)用，成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場(chǎng)，智能汽車市場(chǎng)也具備廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年、2030年，我國(guó)銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬輛、3800萬輛。
目前來看，強(qiáng)勢(shì)自主品牌和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合資公司都將目光投向高端新能源汽車領(lǐng)域。隨著高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆兒入局，一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)的汽車業(yè)變革也將加速上演。
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