日前，比亞迪正式發(fā)布了旗下最新動力技術(shù)DM-i超級混動。據(jù)介紹。DM-i超級混動是以電為主的混動技術(shù)，擁有快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢。

目前，該技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)，率先搭載于秦PLUS、DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等混動車型上。

從工作原理來看，DM-i超級混動技術(shù)以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機的主要職責(zé)是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在合適的時機直接驅(qū)動車輛，通過改變傳統(tǒng)混動技術(shù)以發(fā)動機為主的設(shè)計，從而大幅降低油耗。

據(jù)了解，DM-i超級混動系統(tǒng)可實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里(NEDC)，可油可電綜合續(xù)航里程超過1200公里、百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒(7秒級)，同時擁有電動操控，超級平順等優(yōu)勢。

簡單來說，DM-i超級混動系統(tǒng)擁有接近純電動車的駕駛體驗，無續(xù)航焦慮和充電焦慮。

比亞迪官方介紹，DMi-i超級混動系統(tǒng)以“多用電、少用油”為原則。

具體來說，驅(qū)動車輪的工作主要交給大功率驅(qū)動電機來完成，這是因為車輛在大部分場景中都可以只用電機驅(qū)動。相比內(nèi)燃機，電機的能量轉(zhuǎn)化效率更高，且電機的轉(zhuǎn)速可以0到每分鐘16000轉(zhuǎn)之間自由調(diào)節(jié)，由此為系統(tǒng)省去了多檔式變速箱，提升了效率，還更靜謐平順。

在純電模式下，專用刀片電池負(fù)責(zé)給驅(qū)動電機供電;大部分混動模式下，由發(fā)動機帶動一臺高功率發(fā)電機給驅(qū)動電機供電。中高速行駛工況中，發(fā)動機適時直驅(qū)或和驅(qū)動電機一起并聯(lián)輸出動力。

目前，搭載DMI-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i已經(jīng)開啟預(yù)售。

其中，秦PLUS DM-i虧電油耗3.8L/百公里(NEDC)，綜合續(xù)航里程超1245km。

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