說起當前國內最火的SUV車型，好多人都會首先想到哈弗H6。不過，哈弗H6的熱銷，已經成為一種常態的現象級狀況了。
與之相比，近段時間以來，長安CS75 Plus的異軍突起，前段時間更是差點終結掉哈弗H6，在國內連續80多個月的銷冠。當前，長安CS75系車型，儼然已經成為了長安汽車最火SUV。
此外，雖然長安CS75 Plus此前一段時間，在中保研成功通過了殘酷碰撞測試，并取得了車內外乘員行人安全系數全優的成績。
不過，現實中，發生車禍的場景多樣化，碰撞角度及方式也有多種。因此，長安汽車官方，也開展了一場非同尋常的另類碰撞測試，通過先側碰、后追尾的方式，來檢驗CS75 Plus的安全性到底如何。
在實驗中，長安汽車按照美國NHTSA正在使用的NCAP標準進行兩項測試，一項是帶有角度的側面撞擊，另外一項是高速追尾測試。
測試一：側面27°碰撞測試，碰撞難點在于，碰撞時速高、車身可供潰縮吸能區域小。實驗中，可變形臺車以62km/h的速度，從27°的角度沖向車身的駕駛員一側。(視頻點此觀看)
碰撞發生后，可以發現CS75 Plus被巨大的沖擊力量撞開，車門發生了潰縮，并且左側的側氣囊和頭部氣簾全部及時彈開，有效減輕了假人的碰撞強度。
碰撞后，測試人員在第一時間檢驗車身狀況，發現被撞擊的車門能夠被輕松打開，有利于車內乘員的逃生。
且車門上的兩道防撞梁以及B柱、門檻梁承受住了巨大沖擊。車輛B柱變形侵入量只有143mm，保障了乘員艙結構完整不變形。
更值得一提的是，在巨大的側面碰撞中，車輛左側的車門玻璃也沒有發生破裂，也避免了因玻璃碎渣帶給乘員的二次傷害。
不過，這輛車的摧殘之旅還沒有結束，在隨后的高速追尾實驗中，已經經歷過側碰，這輛車又被后車高速追尾。
實驗中，實驗臺車已80km/h的速度進行高速追尾，速度要遠高于C-NCAP的50km/h試驗速度。(視頻點此觀看)
在強大的撞擊力下，該車的防撞梁、吸能盒甚至縱梁，都發生了不可逆的變形，后部側圍也發生了一定的形變。不過現場測試人員，仍輕松的打開了車門，意味著該車也再次經受住了考驗。
放到最后來說，雖然汽車的結構安全很重要，甚至能在發生車禍的關鍵時刻救你一命。但是，這樣的前提是，不超速行駛。
如果是在絕對的速度面前，一車20個氣囊，整車F1級別的強度用材，也很難保證在車禍事故中生還。因此，安全駕車、不超速、不斗氣，才是車輛最好、最有用的“安全配置”。
責任編輯：Rex_07
