說起產品線較亂的車企，北京現代絕對算得上一個。此前，旗下在售車型中，朗動、悅動、領動同堂在售，不少消費者在買車之前都被這些名稱搞混了。
不過，隨著全新第七代伊蘭特的回歸，“Elantra”也終于不再叫“某動”了，定名最初的“伊蘭特”。
相信該車的到來也會給老車主們帶來一波“回憶殺”，畢竟在中國市場，現代最經典的一款車就要數“伊蘭特”了。
日前，我們于北京現代官方了解到，全新第七代伊蘭特正式上市，新車共搭載1.5L和1.4T兩款發動機，全系自動擋，分別匹配CVT無極變速器和7速DCT雙離合變速器，共推出6款車型，售價區間為9.98-14.18萬元。
從實車官圖來看，新車基于基于第三代平臺i-GMP打造，外觀、內飾都迎來了不小的革新。
前臉造型基本與海外版車型保持一致，不過進氣格柵有些細節差異。國產版的前臉更為犀利有型，整車造型也較為激進。
可以看出，現代在該車的外觀設計上，更多的迎合了年輕消費者的審美喜好。
尾燈部分也有不錯的亮點，內部啟用了現代字母的“H”標識，點亮后，會顯現出現代的“H”LOGO形象，夜晚辨識度也會有所提升。
全新伊蘭特也用上了當前流行的“雙聯式大屏”，雙10.25英寸的超大屏幕，車內科技感提升不少。水平式空調出風口，車內空間視覺感受更為寬敞。
整體來看，車內的科技時尚感受提升明顯，不過此前一直被車主吐槽的韓系車內飾，塑料感過于明顯的問題，全新伊蘭特不知有沒有給出應對策略。屆時，摸到實車后，答案也會隨之揭曉。
新車長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，相比現款車型，除了高度之外，其余尺寸均增加。
并且雖然定位低于菲斯塔，但是伊蘭特的車身尺寸卻超過了前者，對著注重空間的消費者而言，這也又是一個加分項。
動力上，新車沿用了現款領動車型的動力總成，1.5L四缸發動機最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，傳動系統匹配CVT變速箱;
1.4T四缸發動機最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
此外，當前新車的起售價為9.98萬元，這一價格區間也是國產車競爭最激烈的陣營。
同時按照當前領動3萬多元的市場終端優惠來看，預計全新伊蘭特后期也會放出巨額優惠，想買的朋友也要等得住，看好再出手。
目前，韓系車在國內市場中，已經放下了合資的身段，開始在性價比層面與國產車型貼身肉搏。
并且在合資光環的加持下，現代和起亞的車型，對年輕消費者的吸引力越來越大。如果你也剛好有10萬左右的購車預算，那么，全新伊蘭特會在你的考慮范圍嗎?
責任編輯：Rex_07
