乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致今年前七月銷量為13203輛，同比下滑67.8%。母公司神龍汽車今年前七月銷量為26342輛，同比下滑65.4%。按照當(dāng)前月均銷量情況，神龍汽車今年銷量規(guī)模較大概率會在5萬輛左右，回到20年前的銷量水平。與此同時，東風(fēng)汽車集團有限公司(00489.HK)近日發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神龍汽車虧損了13億元。
盡管銷量降至冰點，但東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理葛林德仍堅稱“不會放棄中國市場”。
“目前我們在中國市場的銷量不能令人滿意，過去幾年我們經(jīng)歷了很多困難的時刻，但我們絕對沒有放棄，我們會在錯誤中、困難中進行學(xué)習(xí)。”近日，葛林德在上海對第一財經(jīng)記者表示，“對于標(biāo)致品牌來說，我們永遠要立足中國市場，如果離開中國市場的話我們是沒有未來的。”
神龍汽車會成為下一個東風(fēng)雷諾嗎?這是外界最大的擔(dān)憂。
對此葛林德表示，標(biāo)致雪鐵龍(PSA)已經(jīng)和東風(fēng)汽車簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將神龍汽車的合資期限延長至2037年，維持50%對50%持股比例不變。根據(jù)協(xié)議，PSA計劃向神龍汽車導(dǎo)入新的品牌、新的技術(shù)和新的產(chǎn)品。從股東層面來說，PSA已經(jīng)在加大中國投資力度，比如去年至今，標(biāo)致品牌在中國投放了3款新車型，分別是508L、2008和4008PHEV，今年還推出了中期改款的408車型，明年也會有全新車型的計劃。
此外，PSA計劃把神龍汽車打造成面向東南亞等市場的生產(chǎn)基地，通過代工及出口項目提升產(chǎn)能利用率，并全力支持“元”計劃的達成，包括品牌推廣、商務(wù)支持、財務(wù)支持、管理效率提升等。
葛林德稱，東風(fēng)標(biāo)致品牌將聚焦三個方向的調(diào)整以實現(xiàn)突圍。一是加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的投放，同時讓產(chǎn)品更符合中國消費者的需求;二是營銷更加精準(zhǔn)，中國不同的區(qū)域市場將實施不同的營銷舉措;三是從工廠和組織架構(gòu)兩方面進行調(diào)整，使得運營效率更高。
葛林德承認(rèn)基于歐洲市場為核心研發(fā)的部分產(chǎn)品，在中國存在用戶需求錯位的問題。“508在歐洲是一款很成功的產(chǎn)品，核心購買人群的平均年齡是61歲。但是中國508L的核心人群是90后，甚至是00后。”葛林德表示，不結(jié)合中國客戶的需求，單純地做歐洲產(chǎn)品的“復(fù)制粘貼”是行不通的。因此從2021年起，東風(fēng)標(biāo)致將推出針對中國用戶需求打造的車型，加大PSA中國研發(fā)中心的投入。
在營銷方面，東風(fēng)標(biāo)致取消了對經(jīng)銷商的目標(biāo)考核，以降低經(jīng)銷商的庫存、幫助經(jīng)銷商恢復(fù)盈利，同時也讓經(jīng)銷商更專注于服務(wù)客戶，而不是把車賣出去。與此同時，東風(fēng)標(biāo)致面向經(jīng)銷商提供了新的金融產(chǎn)品，最常可以提供90天免息貸款，針對庫存時間長的車輛，也推出了相關(guān)清庫存行動，促進經(jīng)銷商現(xiàn)金流、進貨和銷售服務(wù)形成良性的循環(huán)。
此外，東風(fēng)標(biāo)致還推出了藍色關(guān)愛2.0行動，首次推出7天退車政策，消費者在購車7天內(nèi)，如因產(chǎn)品質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速箱等部件的，可以免費退換車輛。這在國內(nèi)尚屬首例，也體現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致多個維度突圍的嘗試。
去年，為了緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，神龍汽車推出了渠道雙品牌戰(zhàn)略，即一個展廳可以同時售賣東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌的車輛。記者了解到，今年9月，神龍汽車將有10家雙品牌店集中開業(yè)，其中一線城市4家，二到四線城市6家。
為了降低產(chǎn)能過剩和財務(wù)壓力，神龍汽車計劃把武漢第一工廠出售給武漢市政府，目前這一計劃已經(jīng)得到當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審批通過，預(yù)計能夠創(chuàng)造45億元的現(xiàn)金收入。葛林德表示，神龍汽車計劃把所有車型集中到一個工廠進行生產(chǎn)，相關(guān)工業(yè)方面的資源整合已經(jīng)開始，“相信這個工作結(jié)束之后，我們的組織運營將更有效率。”
去年9月，神龍汽車發(fā)布了“元計劃”，試圖通過3個階段，用6年的時間逐步實現(xiàn)現(xiàn)金流為正、利潤為正、全價值鏈回到健康軌道等目標(biāo)。神龍汽車內(nèi)部人士表示，去年的變革已經(jīng)取得一些成效，如2019年第四季度收益好于前三季度，下半年收益好于上半年，現(xiàn)金流同比有較大改善。在公司內(nèi)部七個核心目標(biāo)中，“降低非整車庫存”和改善車輛質(zhì)量問題的目標(biāo)均已達成。此外，經(jīng)銷商的盈利性也在逐步恢復(fù)。
葛林德表示，標(biāo)致品牌有210多年的歷史，有過輝煌也有過比較困難的時刻，當(dāng)前標(biāo)致在中國遇到了困難，該品牌將會結(jié)合在中國15年的合資經(jīng)驗進行學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)型，重新制定新的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力達到各個層面的目標(biāo)，“標(biāo)致品牌態(tài)度非常鮮明，我們絕對不會放棄中國市場。”
關(guān)鍵詞： 神龍汽車
責(zé)任編輯：Rex_07
