為了適應市場對新能源車型以及排放法規的需求，不少車企都會推出插混車型。并且換裝PHEV 插混動力的同時，還要換搭三缸發動機。

不過對于捷豹路虎這樣的二線豪華品牌來說，品牌本身在豪華市場的競爭力就有限，又接著換裝不受國人待見的“三缸發動機”，市場前景也更加不明朗。

日前，我們于網絡渠道，獲取到了一份奇瑞捷豹路虎，車型調整改造項目環評報告，數據顯示，捷豹路虎將推出三款搭載1.5T三缸混動發動機的車型，均為國產車型，且預計在明年上市。

詳細信息表明，此次的三款新車包括，路虎發現運動PHEV、極光PHEV以及捷豹E-PACE PHEV。均搭載代號為AJ200的1.5T三缸發動機+驅動電機組成的插混系統。

純電續航里程為69km，匹配8AT自動變速器，百公里綜合油耗在1.9-2.0L左右。結合此前的新車申報信息來看，此次新車型只在動力系統上發生改變。

當前，國內在售的發現運動車型，均為2.0T發動機，廠商指導價格為35.68-45.58萬元，不過市場終端優惠較大，為國產路虎的入門車型。而攬勝極光，指導價格為35.58-50.58萬元。

此外，在此次投產的新國產車型中，捷豹E-Pace為售價最低的車型，指導售價區間為28.18-38.58萬元，但終端優惠已經高達6、7萬元左右。而新增1.5T三缸車型插混車型后，預計新車的價格會有一定的調整。

總的來看，此次奇瑞捷豹路虎推出的三款三缸插混車型，雖然滿足了市場和排放的新能源及能耗要求，但上車的三缸機，能否得到消費者的認可，還需用后續銷量證明。

畢竟國內積極使用三缸機的車企，除了吉利、本田能勉強不受消費者吐槽之外，就連福特、通用這樣的美系巨頭，也因為激進推行三缸機，而遭遇了不小的銷量下滑局面。

關鍵詞： 捷豹路虎

責任編輯：Rex_07