隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周(7月24日)拉開今年國(guó)內(nèi)A級(jí)車展的序幕。作為疫后的首個(gè)A級(jí)車展，相比往年，成都不僅沒有延后，反而提前一個(gè)月舉行。除了給延后至9月底的北京國(guó)際車展讓路外，還肩負(fù)著刺激汽車消費(fèi)、提振汽車市場(chǎng)信心等等重任，廣闊的汽車市場(chǎng)讓各大車企摩拳擦掌，就讓我們看看都有哪些重磅新車即將亮相蓉城。
比亞迪宋PLUS：比亞迪搭載刀片電池的第二款車型
比亞迪宋PLUS采用了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言，燃油版車型采用了六邊形大尺寸前格柵，而純電動(dòng)版則使用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，與剛剛上市不久的比亞迪漢非常相似;新車內(nèi)飾整體也與比亞迪漢保持高度相似，精致感更上一層;車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4,705/1,890/1,680mm，軸距為2,765mm。
動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版將搭載一臺(tái)全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);純電動(dòng)車型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為163馬力和184馬力，并且搭載的磷酸鐵鋰電池組，提供405km、505km兩種續(xù)航版本選擇。
據(jù)了解，宋PLUS 車型定位于宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時(shí)銷售。
蔚來EC6：定位純電動(dòng)轎跑SUV
蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產(chǎn)SUV車型—EC6，該車定位于中型純電動(dòng)轎跑SUV，新車將于7月份公布售價(jià)和配置，并于9月開啟交付。
而EC6實(shí)際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續(xù)ES6外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了溜背式設(shè)計(jì)，同時(shí)提供容量為100kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)615km。
動(dòng)力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運(yùn)動(dòng)版和性能版。運(yùn)動(dòng)版采用前后各160kW的永磁同步電，性能版則采用160kW前永磁同步電機(jī)+240kW后異步感應(yīng)電機(jī)，綜合最大輸出功率達(dá)到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績(jī)分別達(dá)到為5.6秒和4.7秒。
哈弗大狗：個(gè)性化的命名讓新車已經(jīng)廣為人知
哈弗大狗基于哈弗全新整車平臺(tái)打造，并采用官方名為“以型言型”的設(shè)計(jì)理念，整體方正的造型，盾形向外凸出的中網(wǎng)和圓形大燈，視覺效果看上去極具特點(diǎn)，而側(cè)面的粗獷線條設(shè)計(jì)，帶來非常硬朗的視覺效果;內(nèi)飾方面，新車也采用全新的設(shè)計(jì)，液晶儀表、大尺寸中控屏幕、旋鈕式電子檔桿，帶來非常不錯(cuò)的科技感受。
哈弗大狗將搭載一臺(tái)代號(hào)為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，并配備四驅(qū)系統(tǒng)(提供后差速鎖配置選擇)。
只是名字很有意思，哈弗大狗的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格，也是大大脫離了現(xiàn)有哈弗品牌車型的風(fēng)格，給人留下深刻印象。
全新路虎衛(wèi)士：向舒適轉(zhuǎn)型的“硬漢”能否贏得市場(chǎng)?
全新路虎衛(wèi)士采用了粗獷的設(shè)計(jì)，盡量在外觀上保持了硬朗的風(fēng)格，下方銀色的護(hù)板延伸至兩側(cè)霧燈處，帶來運(yùn)動(dòng)和更寬厚的視覺效果;更多平直的線條，也是新車看上去更加野性;內(nèi)飾風(fēng)格則強(qiáng)調(diào)了實(shí)用性與設(shè)計(jì)感，12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏體現(xiàn)當(dāng)下的科技風(fēng)格，并且實(shí)體按鍵全部取消，看上去也是非常簡(jiǎn)潔。
動(dòng)力方面，全新路虎衛(wèi)士提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米;3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V微混系統(tǒng)，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱。
實(shí)際上在停產(chǎn)大約6個(gè)月之后，路虎衛(wèi)士就有復(fù)活的傳聞，作為路虎品牌最經(jīng)典的車型，路虎衛(wèi)士復(fù)活也無疑面臨巨大考驗(yàn)，而采用承載式車身的結(jié)構(gòu)，顯然是為了迎合更多消費(fèi)者的口味。但這也似乎讓全新路虎衛(wèi)士失去了作為硬派越野的資本，也讓很多越野迷們失望，不知道過去產(chǎn)生的情懷，能夠給到全新路虎衛(wèi)士多少支持呢?
東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷：全新K5是否依舊靠顏值?
國(guó)產(chǎn)后的全新起亞K5凱酷基本上延續(xù)了海外版的車型設(shè)計(jì)，對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改。車頭下方的包圍相較于海外版更加的厚重、凌厲。進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用波浪式熏黑設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的頭燈與進(jìn)氣格柵融為一體。霧燈區(qū)域被設(shè)計(jì)到了前保險(xiǎn)杠下方，整個(gè)車頭看起來十分的兇悍。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，相比海外版，進(jìn)入國(guó)內(nèi)車型加長(zhǎng)了75mm，軸距增加50mm。
新款起亞K5凱酷在內(nèi)飾上也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)大面積的取消了物理按鍵，整體看上去十分的簡(jiǎn)潔，這樣的做法有益于優(yōu)化車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，此外，新車也采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。
國(guó)產(chǎn)全新K5凱酷將提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里油耗為5.7L/100km;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，百公里油耗為6.8L/100km。
據(jù)廠家表示，全新K5凱酷是一款專門為年輕消費(fèi)群體打造的產(chǎn)品，顏值和互聯(lián)娛樂系統(tǒng)是新車的最大賣點(diǎn)。對(duì)此記者感覺起亞壓力山大，畢竟打“互聯(lián)娛樂”牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上拼得過自主品牌的合資車屈指可數(shù)，看來本次全新K5凱酷，依然要靠最擅長(zhǎng)的“顏值”打天下。
寶馬4系 能否回歸“運(yùn)動(dòng)本色”
今年6月，全新一代寶馬4系在線上首發(fā)，最吸引大眾眼球的就是那夸張的中網(wǎng)造型，非常激進(jìn)。除了夸張的中網(wǎng)，新車在外觀上也進(jìn)行了較大的改動(dòng)。前臉采用了全新的大燈組，并且還可以選裝激光大燈。車身側(cè)面，流線型車身搭配高腰線的設(shè)計(jì)讓新車更有進(jìn)攻性。
內(nèi)飾方面，4系采用了與新3系一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用12.3英寸液晶儀表盤、12.25英寸液晶中控屏，配備iDrive 7操作系統(tǒng)，看起來更具有豪華車的氣質(zhì)。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車會(huì)有三種動(dòng)力參數(shù)可供選擇。2.0T高低功率和3.0T直列六缸+48V輕混，匹配8速手自一體變速箱。
第七代3系上市了已有一年時(shí)間，雖說媒體和消費(fèi)者們對(duì)它的評(píng)價(jià)有好有壞。但以它每月都能為寶馬貢獻(xiàn)的穩(wěn)定銷量來看，總的來說也算是很成功的"項(xiàng)目"。3系都換代了，它同平臺(tái)的"偶數(shù)系"自然也要緊隨其步。都說"偶數(shù)系"在寶馬當(dāng)中都有著特殊的"性格"，那么相比于全新的第七代3系，新一代4系的變速箱平順性、過彎穩(wěn)定性是否能讓人滿意?還是也像3系一樣打著"向舒適性妥協(xié)"的旗號(hào)失去該有的機(jī)械素質(zhì)繼續(xù)讓"Bimmer"們失望?值得期待。
宏光MINI EV 是真正的“人民之車”還是老年代步車?
五菱宏光 MINI EV 整體采用方正且短促的設(shè)計(jì)，視覺效果十分 "Q 萌 "。新車前臉采用了封閉式窄條幅式前格柵造型，下方搭配方正的貫穿式進(jìn)氣口，將進(jìn)一步豐富前臉的視覺層次感。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為 2917/1493/1621mm，軸距僅為 1940mm，定位為 4 座微型車。車身側(cè)面來看，該車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，使新車更具力量感。尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設(shè)計(jì)，使新車看上去更加時(shí)尚、年輕。
內(nèi)飾方面，新車整體采用了雙色搭配配色風(fēng)格，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而富有時(shí)尚氣息。新車空調(diào)出風(fēng)口、座椅靠背等處加入彩色元素進(jìn)行妝點(diǎn)，也更加符合年輕人的審美。同時(shí)，該車后排座椅支持整體翻折。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為 27 馬力(20 千瓦)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供兩種容量版本的電池組，分別為 144Ah 和 96Ah，對(duì)應(yīng)的 NEDC 續(xù)航有 170km 和 120km 兩種，其中前者的電池系統(tǒng)能量密度為 110Wh/kg，后者為 100Wh/kg。
宏光MINI EV有著呆萌的外觀，和相當(dāng)入門的價(jià)格(2.98萬-3.88萬元),甚至有人將它稱之為新一代老年代步車。有專家曾表示：“宏光MINI電動(dòng)車的誕生，無論是對(duì)市場(chǎng)還是對(duì)老年用戶而言，由于該車成本很低相信日后的需求量也會(huì)很大。”所以究竟這是五菱，“人民需要什么就造什么”的再一次體現(xiàn)，還是電動(dòng)版老年代步車?記者會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。
榮威ER6 榮威換標(biāo)后的首款產(chǎn)品
就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動(dòng)車型進(jìn)行了品牌細(xì)化，汽油版車型采用全新“獅標(biāo)”，新能源純電動(dòng)車則使用全新“R標(biāo)”，兩個(gè)領(lǐng)域的車型在品牌定義、設(shè)計(jì)理念上的差異也越發(fā)明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標(biāo)”下的首款轎車-榮威ER6的量產(chǎn)版終于亮相。
榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續(xù)航成為了其最大的亮點(diǎn)。同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)也十分有看點(diǎn)，首先集智設(shè)計(jì)理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風(fēng)格，另外在細(xì)節(jié)方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動(dòng)力學(xué)、降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注度不太高的細(xì)節(jié)，榮威ER6也進(jìn)行了處理。
ER6搭載一臺(tái)最大功率135kW(184馬力)，峰值扭矩258N·m的永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級(jí)最低百公里電耗，是ER6身上最顯眼的標(biāo)簽。
榮威ER6符合上汽榮威一貫的水準(zhǔn)，性能續(xù)航方面，也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，價(jià)格方面如果再“誠(chéng)意滿滿”的話，有極大可能會(huì)為榮威R標(biāo)系列成功的打開市場(chǎng)。(胡挹工)
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