5月15日，據(jù)外媒報道，特斯拉的“100萬英里”新電池系與寧德時代合作制造，并且首先將在中國推出。這一合作有望在特斯拉“電池日”上宣布。
此前有報道顯示，特斯拉發(fā)明了一種新的電極技術(shù)(單晶鎳鈷鋁電極)，能讓電動汽車的全生命周期續(xù)航里程達到100萬英里(160萬公里)，并使電池成本降低到100美元/KWh以下，讓特斯拉的電動車售價能低于燃油車水平。
這一電極技術(shù)離不開加拿大電池專家杰夫·達恩(Jeff Dahn)，以及特斯拉收購的麥克斯韋(Maxwell)的工作。他們發(fā)明的新工藝能制造出鎳鈷錳三元材料(NMC)電極和新的電解液，使電池充放電循環(huán)壽命高于4000次，使特斯拉的電池壽命提升到目前三倍以上。
外媒還援引知情人士稱，特斯拉計劃于2020年晚些時候或2021年，在中國生產(chǎn)的Model 3電動汽車中引入一種新的低成本、長壽命電池，后者能夠在電網(wǎng)中擁有第二壽命(second-life)，特斯拉的電動車也將擁有V2G(Vehicle-to-grid)能力。
第二壽命(second-life)指的是當動力電池耗盡壽命后，可以在儲能系統(tǒng)中繼續(xù)使用，或者提煉出材料制造新的動力電池。特斯拉最早在2017年對此顯現(xiàn)出興趣，并且在2019年4月確認了在開發(fā)“動力電池回收系統(tǒng)”項目。
V2G則指的是當電動車不使用時，車載電池能作為一個分布式儲能單元服務于電網(wǎng);而需要充電時則從電網(wǎng)獲取能量。
目前，已經(jīng)有部分車企比如大眾對V2G顯示出濃厚的興趣。大眾首席戰(zhàn)略家邁克爾·喬斯特(Michael Jost)曾表示：到2025年前，大眾車隊將擁有350GWh的儲能能力，2030年增加到1TWh(1000GWh)，超過世界上所有水力發(fā)電站的電力，“存儲和管理能源將成為一個新的業(yè)務領域。”
特斯拉在全球擁有超過100萬輛電動車，路透社認為，一旦它建立V2G能力，將獲得與太平洋天然氣和電力公司或東京電力同等的地位，成為能源領域的又一個重要玩家。
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