吉利V型反彈：多舉措復工復產(chǎn) 體系實力應對挑戰(zhàn)
新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響還在擴大。數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個國家汽車市場連續(xù)暴跌。相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩(wěn)改善，乘用車日均銷量同比微跌1.6%，較3月份42%的跌幅回暖明顯。
作為中國制造業(yè)龍頭表率，吉利汽車在4月取得銷量及市占率的雙豐收。隨著復工復產(chǎn)不斷推進，吉利在生產(chǎn)、銷售、服務的全體系鏈上蓄力深耕，依托高效的體系組織力、全球研發(fā)制造體系的布局協(xié)作和線上線下營銷的創(chuàng)新探索，打造領克高端品牌，引領行業(yè)聚力發(fā)展。
蓄力：全方位多舉措打通“堵點 ” 補上“斷點”
突如其來的新冠疫情讓中國車市的開局變得尤為艱難。隨著國內疫情防控向好態(tài)勢進一步鞏固，吉利一手抓防疫安全、一手抓復工復產(chǎn)，全方位多舉措精準施策。2月10日，吉利集團總部園區(qū)開始復工。在確保安全的基礎上，整車制造工廠于2月15日起陸續(xù)復工復產(chǎn)，4月中旬生產(chǎn)能力恢復到正常水平，目前日產(chǎn)能恢復率已達100%。
疫情中自主品牌持續(xù)向上突破，領克值得一提。作為最快突破20萬銷量大關的中國高端汽車品牌，2-3月，領克開啟“一諾千金 為愛倍增”線上銷售主題活動，收到超兩萬輛訂單。5月5日，極能運動SUV領克05正式上市，作為新里程碑式的高階產(chǎn)品，更好滿足了消費者對于個性釋放與態(tài)度表達的情感追求。
面對疫情中大眾對駕乘安全的呼喚，吉利也先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康車”的研發(fā)工作。目前“全方位健康汽車”已完成第二階段“抗菌方向盤”的研發(fā)，以業(yè)界領先速度為用戶提供安全保障。
除了做好自身，吉利還致力幫助上下游供應商、經(jīng)銷商盡快恢復生產(chǎn)及銷售。此前，供應鏈面臨的主要困難點在于復工審批時間不確定，原材料難以保障、生產(chǎn)人員返程困難、生產(chǎn)現(xiàn)場防疫措施不足、供應鏈資金周轉困難等方面。面對這些困難，吉利汽車努力申請政策支持，開通物流、人員返程綠色通道。對于經(jīng)銷商和終端銷售系統(tǒng)，吉利亦出臺多項政策，從松綁銷售指標、貼息支持、取消相關考核等方面主動為經(jīng)銷商減負。
充分利用互聯(lián)網(wǎng)、汽車電商平臺和吉利龐大的經(jīng)銷商渠道優(yōu)勢，搭建線上線下結合的銷售新模式，更是吉利的關鍵一步。目前，各產(chǎn)品線均已啟動“線上展廳”，對星越、嘉際、博越PRO等熱銷車型進行“VR看車”。只要線上支付2000元定金，即可獲得上門試駕、上門收款、送車上門、代辦上牌和保險等一系列便捷服務，用戶只需等待“送車上門，坐收吉利”。
反彈：4月銷量環(huán)比暴增4
得益于自身管理運營的切實有效，吉利汽車迎來“春暖花開”。根據(jù)企業(yè)6日公布的銷量數(shù)據(jù)，吉利4月總銷量為105,468輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%。今年1-4月，總銷量為311,495輛，已完成141萬輛年度銷量目標的22%。一季度吉利汽車市占率為7.2%，銷量V形反彈，市占率穩(wěn)中有升。
其中，新時代高端品牌領克汽車4月銷量達10,156輛，同比增長約12%，進一步鞏固了自身中國品牌高端突破領軍者地位。堅持以用戶為中心，不斷優(yōu)化完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)完善購車、用車體驗，助力領克銷量迅速回升。
面向行業(yè)未來前景，中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉指出，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈、消費者信心的恢復都還需要一定時間;吉利是通過對供應端、生產(chǎn)端、銷售端的協(xié)作，實現(xiàn)了高于市場水平的銷售成績。
“中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變。”吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧做出解釋，近期國家和地方政府及時出臺了一系列穩(wěn)定和擴大汽車消費的政策，為行業(yè)復蘇打下了堅實的基礎。
他介紹，今年是吉利的架構之年和產(chǎn)品大年。BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎模塊架構，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求。
“隨著豪越、幾何C等全新車型投放市場，前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付，以及吉利繽越COOLRAY、繽瑞B(yǎng)INRAY在沙特等海外市場上市，我們對5月以及二季度吉利汽車的市場表現(xiàn)充滿信心。“安聰慧說。
引航：體系實力從容應對挑戰(zhàn)
數(shù)據(jù)顯示，4月1-4周汽車日均銷量已經(jīng)由2.27萬增長至4.9萬，整體日均批發(fā)量已經(jīng)達到3.73萬，經(jīng)銷商進貨頻率逐步恢復正常。通過產(chǎn)銷情況可以推斷，中國汽車市場疫情后已經(jīng)出現(xiàn)V型反轉，正在復蘇回溫。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，零售端的全面復工和各地促進消費政策的出臺落地，都一定程度推動了前期觀望消費群體的需求釋放;之所以吉利能夠抓住這一釋放需求的機會則源自品牌背后的體系實力。
長期以來，吉利致力于企業(yè)體系實力的構建，全方位立體深化海外布局，融入全球價值鏈體系，以期成為中國首個真正意義上的全球化車企，發(fā)揮了良好的帶頭引領作用。比如領克堅持走品牌高端化之路，堅持以心態(tài)年輕、思維開放的都市人群為面向，與沃爾沃攜手，在核心技術、供應鏈整合、智力資源共享等領域，協(xié)同發(fā)揮更大的效益。
一邊打硬仗，一邊狂練兵。面對疫情對生產(chǎn)制造的沖擊，吉利并未選擇降薪裁員，而是深化培訓，通過組織變革、員工效能提升來提高全球競爭力，將員工、組織與集團三者作為“命運共同體”，通過人性化的彈性分配模式，最大限度激發(fā)經(jīng)營體的工作效能。未來還期待通過藍海計劃培養(yǎng)出更多產(chǎn)、銷、研復合人才。
“疫情對大家的影響都是一樣的。一種人看的是危，一種人看的是機。為什么在增量市場的時候我們看誰的增長率最高，存量的時候看誰的市場占有率的情況，這就是一個體現(xiàn)。”安聰慧坦言，吉利有一種視挑戰(zhàn)為機遇的文化，比如經(jīng)過疫情，就推動了線上工作能力的轉型、提升。
隨著國內汽車行業(yè)不斷發(fā)展，市場份額將繼續(xù)向頭部企業(yè)和頭部車型聚集，強勢品牌或可收獲更多銷售量。期待吉利能在生產(chǎn)制造、營銷網(wǎng)絡、研發(fā)設計等各項體系建設中抓住機遇，取得更大突破。
責任編輯：Rex_07
